來源：中國氣象報社 發布時間：2012年08月29日10:31
中國氣象報記者孫楠
近一個世紀前，時任日本氣象廳臺長的藤原博士，花費近10年的時間，進行了一系列水工試驗。他發現當兩個水漩渦接近時，其運動軌跡相互影響。這種影響在大氣中依然適用。
颱風就是海洋上龐大的大氣漩渦，在兩個颱風同時出現時，會互相影響，相互牽絆著前行。藤原發現的理論恰巧可以運用在颱風中。因此，這種雙颱風效應也被稱作藤原效應。
中國氣象局颱風與海洋氣象預報中心首席預報員張玲告訴記者，當兩個颱風距離大於1800公裡時，並不會直接影響。就好比蝴蝶效應一樣，颱風自身的旋轉對整個風場產生幹擾，從而相互影響。當兩個颱風距離1500公裡以內，兩者產生直接影響。在通常情況下，雙颱風會沿著颱風中心連線中點逆時針旋轉。
不過，這些相互影響比起大氣環流對颱風的引導，效果並沒有那麼明顯。張玲打了個比方，雙颱風就好比兩個在人流中的人相互拉扯，無論他們的力量、距離如何變化，他倆的大方向還是跟著人流前進，只在微觀上受到對方影響。
通過實踐，氣象學家發現雙颱風效應可以千變萬化：可以是其中一颱風完全支配另一個的移動方向，或兩個颱風互相排開，或一個跟隨一個移動，或一個吞併另一個，也可能兩個颱風不發生雙颱風效應。記者在張玲的幫助下，找到一些雙颱風相互影響的經典案例。
互旋
2009年第8號颱風「莫拉克」依然讓臺灣居民記憶猶新。在「莫拉克」中遭受滅頂之災的高雄縣甲仙鄉小林村罹難人數約380人。截至當年8月25日18時，全臺灣在此次風災中的遇難死亡人數461人，失蹤192人。
然而在莫拉克靠近臺灣之時，2009年第7號熱帶風暴「天鵝」於8月5日6時20分在廣東臺山沿海登陸。它的路徑異常複雜。在「光臨」了廣東之後，繼續向西移動，進入北部灣以後，又繞海南西部沿海盤旋幾乎將近一圈，才依依不捨地減弱消失。
與「莫拉克」的「洶湧」相比，「天鵝」登陸前後「舉止優雅」。在登陸廣東之後，盤桓在粵西停留48小時才進入北部灣；正是由於在這裡獲得孟加拉灣源源不斷的水汽，又在此停留，帶來延綿降水。
為何「天鵝」忽然西行？除了大氣環流的引導，雙颱風效應也發揮了作用。張玲說，這是一種雙颱風典型的互旋效應。就好像兩個人手拉著手，以手為圓心，逆時針轉圈一樣。
「莫拉克」是兩個颱風中位置偏東的一個，受到大氣環流等大背景的影響以及「天鵝」逆時針旋轉的作用力，產生向西北方向的合力，從而轉向移動。同時，「天鵝」這個偏西的颱風，受到的引導氣流則為西偏南方向轉偏東方向。這樣看起來，「天鵝」和「莫拉克」就有圍繞中線點連線相互旋轉的趨勢。
強吞弱
俗話說，一山不容二虎。在一個狹小的空間裡，弱的颱風就有可能被強大的颱風吞併。
2006年8月10日17時25分，第8號超強颱風「桑美」在浙江省溫州市蒼南縣馬站鎮登陸，登陸時中心附近最大風力達60米/秒，堪稱登陸中國的颱風之王。
在「桑美」形成時，西北太平洋洋面上還有兩個熱帶氣旋「瑪利亞」和「寶霞」。因為他們互相間隔僅1000公裡左右，極有可能發生雙颱風效應。
通常來說，較強的颱風有可能讓距離較近的弱颱風發生大轉向且強度減弱。但當時，才出生的「桑美」所處的大氣環境很好，海溫與大氣環流的配合恰到好處，使它茁壯成長，不受限於強大的「瑪利亞」而減弱，直到後期「瑪利亞」遠離。逐漸強壯的「桑美」卻限制了「寶霞」，「寶霞」在「桑美」的影響下轉向西南偏西方向靠近臺灣。
不幸的是，「寶霞」受到「桑美」限制，顯得「營養不良」，自身力量偏弱，在登陸後，減弱非常迅速。此時「寶霞」與「桑美」相隔不過1000公裡，「寶霞」的殘餘雲系在「桑美」的旋轉下，被捲走。兩者逐步形成了一個環流，「寶霞」被「吃」掉了。
不過張玲認為，「吃」是媒體非常吸引眼球的說法。畢竟，吞併發生在「寶霞」逐步減弱消失的過程中。
在張玲的記憶中，吞併的案例並不是特別多。「不過，吞併是有可能的。從能量的角度上說，在1000公裡這種相對較小的範圍內，同時存在兩個強颱風的可能性非常小。如果颱風一強一弱，強者就很有可能把弱者卷進自身的環流中。」
複雜路徑
1991年第19號颱風「納德」是颱風中的一朵奇葩。其路徑飄忽不定，包括4次大轉彎、2次增強，並在17天內２次登陸我國。
在西北太平洋面上生成後，「納德」一路向西進入南海，卻又突然掉頭駛回太平洋，然後折返直奔臺灣。在臺灣南部登陸後，它繼續朝著廣東和福建交界處逼近，在靠近沿海時轉而南下，馳騁了相當長的一段路程又沿著近乎原路的路徑返回，最終登陸汕頭附近，後因地形因素逐漸消散。
路徑複雜，與雙颱風效應密切有關，「納德」曾先後受到兩個熱帶氣旋的影響。在生成之初，由於受到位於東邊的熱帶風暴「路加」的強大外圍環流影響，加上太靠近陸地，「納德」的增強十分緩慢。在「路加」遠離後，由於環流形勢調整，引導氣流發生變化，已經進入南海的「納德」再次轉向進入呂宋海峽。其後，它在臺灣南端的恆春半島登陸，並迅速減弱。造成其減弱的主因除了臺灣的高山外，還有當時位於「納德」東南方的颱風「梅莉」。「梅莉」逐漸接近，其外圍環流風場不一致，使得摩擦增強。正是由於「梅莉」的牽引及高壓的南下，「納德」90°掉頭，開始了向南行進的路線。看起來這兩個颱風互相排斥而漸行漸遠。
說到互斥，張玲認為，有種情況也會導致颱風看起來是互斥的。即藤原效應結束後的兩個颱風，東邊的颱風由於距離副高很近，在副高西側偏南氣流引導下快速向偏北方向移去，而西颱風由於離副高較遠，引導氣流弱，移速較慢，或轉受其他系統影響開始走自己的路，從雲圖上看起來就像是兩個颱風分開了一樣，例如2011年的颱風「海馬」和颱風「米雷」。
雙颱風相互作用研究尚難定量
雙颱風在西北太平洋上除了上演互旋、互斥、吞併，還有其他競爭與合作的形式。例如，強大的一方並沒有「吃掉」弱小的一方，弱小的氣旋可能跟隨強大颱風的步伐。再比如，強大的颱風「撕裂」弱小颱風，使弱颱風無法維持自身完整，被拉伸成帶狀。這些有趣的現象，使得雙颱風效應一直是國內外氣象工作者研究的一個重要課題。
有研究發現，並不是所有的雙颱風都一定上演雙颱風效應。中國科學院大氣物理研究所的專家曾搜集了從1956年至1975年西太平洋的92對雙颱風個例，研究了雙颱風相互旋轉、相互靠近的現象。他發現從相互作用對兩個颱風移動路徑的影響上看，約有三分之一的個例影響不明顯。而對有影響的個例，其中約42%相互作用的結果，只是二者的移速有變化，移向變化並不明顯。
其他科學家也使用不同的方法對雙颱風效應進行研究。例如，使用數值模式對雙颱風效應進行模擬，通過改變颱風的強度與距離，分析其相互影響所改變的路徑及強度。
不過，到目前為止，國內對雙颱風效應的研究大多停留在定性階段。其機理以及定量的研究有很大不確定性。
「雙颱風好比在流水中前進的船，兩條船自身的作用力與不同的流水速度會形成不同的合力。」張玲說。雙颱風的路徑與兩者距離、強度以及大氣環流、海溫等背景場都有關，這就不難理解，雙颱風效應為何有如此大的不確定性，雙颱風路徑預報更加困難。如同在物理學中做力的合成題時，在存在什麼方向的力、力的大小都很難準確估計的情況下，很難準確斷定合力的大小與方向。
張玲坦言，在預報中，只能把雙颱風效應當作參考因素之一。「拿今年『天秤』舉例，預報員提前預估到它在穿過臺灣進入南海東北部後將會移動緩慢，出現迴旋路徑，但迴旋的範圍有多大，更靠近臺灣還是廣東，很難準確判斷。」
張玲認為，很多關於雙颱風的理論研究尚需實際預報的實踐與檢驗。
（責任編輯：葉海英）