用20000多片樂高,搭建一個可以轉動的RR飛機噴氣發動機

2020-11-30 壞雪的樂高倉庫

樂高IDEAS項目上線的九年來，各國玩家為世界呈現了非常多精彩絕倫的作品。以往粘何給大家分享了非常多的樂高IDEAS正在集贊階段的項目，今天粘何要大家來看的是，集到了萬贊但在樂高官方審核當中落選的失敗IDEAS項目。航空發動機是一種高度複雜和精密的熱力機械，作為飛機的心臟，不僅是飛機飛行的動力，也是促進航空事業發展的重要推動力。

今天粘何要給大家分享的是樂高IDEAS項目，《Rolls-Royce UltraFan - The Ultimate Jet Engine（RR UltraFan-終極噴氣發動機）》。欸，看到這麼一長串標題是不是很吃驚呢，如果我要告訴你這麼一個樂高IDEAS作品，由20000多個零件組成，你是不是更吃驚了呢？

這個作品是由作者「DanCodd」在兩年前發布於樂高IDEAS官方網站的。這個RR UltraFan擁有非常漂亮的外形，黑灰配色的外殼，藍灰配色的葉片。

可以看到，整個作品是由六個支撐柱架高在一個T型底座上的。

噴氣發動機是一個極其複雜的集合，超過20000個零件，每一個都在最極端的條件下完美地協調工作，將人們運送到世界各地。哦哦，你可別誤會了，雖然這是由20000多個零件組成的，但是這可不能用於真正的飛行哦！作者在經過大量的詢問之後也公示了一條說明，「這個模型是我們製作的發動機簡化模型，也許是你可以在市面上可以買的的樂高積木，但這絕對不是用於飛行的！」

但這個大傢伙可不是徒有其表，作者在發動機的後部配置了一個手搖曲柄用於展示其工作動態。

通過更進一步的技術和創新的高溫材料，UltraFan將Advance3核心總壓比提升至70:1以上，用於典型的大型發動機應用。UltraFan還採用了一種新的齒輪傳動結構（在風扇和中壓壓縮機之間引入動力變速箱），以確保風扇、壓縮機和渦輪機都能繼續以最佳速度運行。

在一次更新中，作者公示了一個加了電動馬達的案例。看呀，這個漂亮的大傢伙轉動起來真像是一道藍色的閃電~

並且在側面風罩的部分，改變了一部分的零件，由原本的黑色不透明零件替換成了透明零件，這使得你可以近距離觀察這個發動機的一大特色，內部的動力變速箱。好啦，以上就是今天粘何給大家分享的，樂高IDEAS項目《Rolls-Royce UltraFan - The Ultimate Jet Engine（RR UltraFan-終極噴氣發動機）》的全部內容啦。這個項目能到10K的支持，粘何一點也不意外，因為這個MOC做的實在是太棒了。我相信如果能親眼見到實物，尤其是轉動中的實物，那一定將非常震撼。很遺憾，樂高最終沒有將這個作品納入他們的投產計劃。我想可能是因為零件數太多，或減少零件數後不能達到原本的效果。但無論這件作品有沒有通過審核，玩家們的一個萬個支持已經代表了看客們的態度了。縱使粘何並不了解航空發動機這一物件，但是我依舊能通過作品，感受到作者對於這件事物的熱情，這份對於樂高的熱情，對於積木的熱情，對於創作的熱情，不正是樂高IDEAS系列的精髓所在嗎？

相關焦點

  • 噴氣式發動機 噴氣發動機工作原理
    今天小編將帶來噴氣式發動機的相關知識，與以往介紹的發動機不同的是，這款發動機主要應用於飛機上。它的誕生可以說給世界航空工業帶來了一場革命。1、在實際中的應用噴氣推進是伊薩克·牛頓(Isaac Newton)爵士的第三運動定律的實際應用。該定律表述為：「作用在一物體上的每一個力都有一方向相反大小相等的反作用力。」就飛機推進而言，「物體」是通過發動機時受到加速的空氣。產生這一加速度所需的力有一大小相等方向相反的反作用力作用在產生這一加速度的裝置上。噴氣發動機用類似於發動機/螺旋槳組合的方式產生推力。
  • 樂高搭建基礎(二):曲柄搖杆機構
    3.在某一個位置來回的往返運動就成為往復運動，例如鐘擺的擺動。通過圖2-1來看曲柄搖杆都有什麼運動軌跡呢？仔細觀察就能看出紅色的連杆進行的是圓周運動，藍色的連杆進行的是往復運動。曲柄搖杆的主要作用就是將圓周運動轉化為直線運動，當然反之亦可，但是多數情況下主動件都為圓周運動的物體。
  • 揭秘：你不知道的噴氣飛機秘史
    那一天,亨利·科安達像往常一樣登上飛機,打算檢查一下噴氣發動機在地面上的工作情況。他啟動發動機,飛機尾部馬上噴出了一股股熱氣,使得周圍的空氣都變得熱起來了。由於那時候的飛機還是全部用木頭製作機身,科安達很怕飛機周圍溫度太高,把飛機烤壞,於是,便低下頭來調節發動機的燃料供應數量。就在他全神貫注地擺弄機器的時候,飛機突然向前滑動起來。
  • 科學家嫌飛機太慢,研究脈衝噴氣發動機,看原理就知有多牛
    現在人們對於效率和速度的追求是越來越高，人類目前速度最快的交通工具，應該就是飛機了，飛機的速度非常迅速，極大地縮短了世界的距離，讓地球真正的變成一個地球村，以前感覺出國是多麼的天方夜譚，現在就是大洋對面的美國，也不過就是飛機十幾個小時的事情。
  • 世界上最大的噴氣發動機
    世界上最大的噴氣發動機GE9X的內部溫度與熔巖差不多。它可以產生105,000磅的推力。而且非常大。這個11英尺長的跨度意味著，如果您站在發動機的前箱中（這是在飛機停在地面上且發動機關閉的情況下進行的最佳操作），那麼您將有足夠的淨空。當產生推力時，那個風扇是節目的明星。「隨著777x變得更大，我們需要一種能夠提供飛機製造商所需推力水平的發動機，」唐納蘭（Donnellan）在談到波音公司時說，「但其效率要高得多。」他補充說：「要配備渦輪風扇發動機，您要使風扇更大。」
  • 航空知識:渦輪噴氣發動機
    這幾個因素合在一起，決定了活塞式發動機＋螺旋槳的推進模式已經走到了盡頭，要想進一步提高飛行性能，必須採用全新的推進模式，噴氣發動機應運而生。　　噴氣推進的原理大家並不陌生，根據牛頓第三定律，作用在物體上的力都有大小相等方向相反的反作用力。噴氣發動機在工作時，從前端吸入大量的空氣，燃燒後高速噴出，在此過程中，發動機向氣體施加力，使之向後加速，氣體也給發動機一個反作用力，推動飛機前進。
  • 渦輪噴氣發動機領域的「雙子星」
    從克蘭威爾畢業時，惠特爾發表了他一生中最重要的論文———《論未來飛機設計》，認為活塞式發動機滿足不了飛機高空高速飛行的需要，提出要讓飛機飛得更高、更快，必須使用新型渦輪噴氣推進系統，屆時，飛機的巡航高度將達到35千米。雖然惠特爾的設想令人耳目一新，但那時人們的思想仍固囿於傳統的活塞發動機模式，沒人相信他的設計能夠實現。
  • 首架蘇霍伊超級噴氣-100飛機發動機啟動成功
    圖：蘇霍伊超級噴氣-100支線客機 　　俄羅斯新聞網新加坡2008年2月21日電：首架蘇霍伊超級噴氣-100支線飛機（Sukhoi Superjet 100，簡稱SSJ-100）發動機成功點火啟動。這一消息是蘇霍伊民用飛機公司的代表21日向俄羅斯新聞社記者透露的。
  • 為什麼螺旋槳飛機無法超音速飛行噴氣發動機葉片卻能超音速旋轉？
    ，螺旋槳飛機是通過槳葉轉動划過氣流，繼而對空氣形成一個預壓縮的過程來實現氣流加速的，並最終通過多個槳葉的配合產生更大的拉力或者推力帶動飛機上天飛行的。對於螺旋槳飛機而言，飛行速度的高低主要取決於槳葉的旋轉速度和槳距的大小這兩個關鍵參數，槳距更大一些槳葉效率更高，但是伴隨著槳葉划過氣流預壓縮的效率的反比降低，所以槳葉的槳距一般都會根據槳葉數量的多少控制在一個合理的範圍內，就算是某些可以調節槳距大小的飛機，通過調節槳距也只是在高速飛行和、巡航速度、經濟性之間做一個平衡。
  • 油耗比渦輪扇發動機高,完全依賴燃氣流產生推力的渦輪噴氣發動機
    渦輪噴氣發動機（英文：Turbojet，簡稱噴氣發動機）是一種渦輪發動機。特點是完全依賴燃氣流產生推力。通常用作高速飛機的動力。油耗比渦輪扇發動機高。所以一般超音速飛機的進氣道口都有一個激波調節錐，根據空速的情況調節激波的位置。圖片注釋: 1 - 吸入, 2 - 低壓壓縮, 3 - 高壓壓縮, 4 - 燃燒, 5 - 排氣,兩側進氣或機腹進氣的飛機由於進氣道緊貼機身，會受到附面層的影響，還會附帶一個附面層調節裝置。所謂附面層是指緊貼機身表面流動的一層空氣，其流速遠低於周圍空氣，但其靜壓比周圍高，形成壓力梯度。
  • 弗蘭克·惠特爾:命途坎坷的噴氣發動機先驅
    這也使人產生一個刻板印象，德國的科技似乎長期以來都是走在英美等同盟國前方，然而，事實上早在1930年，一個略具雛形的離心式渦輪噴氣發動機雛形便出現在英國，而創造它的，是一位年僅23歲英國中央飛行學院學生，弗蘭克·惠特爾（Frank Whittle）。弗蘭克·惠特爾在1907年於英國考文垂市出生，父親摩西曾經營一間小型機械工廠，在生意失敗後舉家搬遷至利明頓。
  • 用樂高還原1:15的螺旋槳飛機,精細之作
    雖然不是每個人都可以在空中翱翔，但是熱愛研究各式飛機的愛好者們可不少。有一種方法也許可以彌補你無法近距離觀賞飛機的遺憾，那就是飛機模型。今天粘何要與大家分享的，就是由作者「JoebotSeth」創建的樂高IDEAS項目《Technic Propeller Plane》。這架飛機的一個主要的特色就是它的伸縮式起落架和摺疊翼。它們由一個PF L發動機提供動力。
  • 世界上最大的噴氣發動機 內部溫度與熔巖差不多
    如今，像波音747和空中巴士A380這樣的節油四引擎噴氣式飛機無疑已經過時了，而只有兩個引擎的飛機既代表了現在的航空旅行，也代表了未來的航空旅行。為了將大型777x從靜止狀態推向空中，波音公司需要兩個可以產生數噸推力的大型發動機。按數字細分的方式如下。
  • 飛機發動機威力到底有多厲害?
    一個好的發動機又有什麼標準呢？引擎的推力必須足夠大，使用壽命必須足夠長。以上就是衡量發動機的最重要的兩個標準。發動機的技術問題的解決不僅可以幫助飛機飛越天際，還可以讓軍艦改用燃氣輪機進行海上飆車，還可以讓陸上坦克飆車。
  • 盤點十大經典噴氣發動機及未來展望
    80多年來，噴氣發動機一路坎坷，一路創新。如果羅列一下，創新點其實數不清，但是如果想要短平快地瀏覽一下。那麼以下這10次創新行動可以作為典型案例加以考慮。自重1850磅，推力4000磅，通過噴水和酒精可以進一步提升到5400磅，推重比接近3。I-40是第一種利用噴射水和酒精提升動力的量產噴氣發動機。
  • 用樂高搭建印度泰姬陵,5000多塊積木圖紙,10256系列拼裝教程!
    零件數：10189有5922個；10256有5923個，竟然多出來一個？但是不少玩家反應，並不知道多出來的零件在哪裡？難道是印刷時寫錯數字了。。。。第一層積木搭建後，開始第二層的加固和裝飾。除了繼續使用長條板型積木，還要增加長條高積木，2*2的磚型積木做為內部支柱。目前來看，大家根本猜不透會組裝出什麼樣的造型，但是樂高的設計師們，總喜歡給驚喜，下一步的搭建會具體些。在這個步驟裡，先是宮殿的入口處增加搭建，然後是宮殿內部支撐也再加固。
  • 飛機噴氣式發動機推力有多強悍?與汽車進行對比很不科學
    這些發動機不同於大型商用飛機發動機，它們通過活塞將壓力轉換成旋轉動能傳送給活塞附著的曲軸。汽車使用活塞發動機時，曲軸與驅動車輪的傳動系統相連；輕型飛機使用活塞發動機時，曲軸驅動螺旋槳。活塞發動機的輸出功率用瓦特表示，舊時用馬力。1馬力約等於746瓦特（這裡是指英制馬力）。
  • 飛機發動機反推,基本原理的高級應用
    除了踩剎車，還能用降落傘，或者弄個阻攔索。降落傘這用著多不方便啊，而且不便宜，主要用戶是太空梭；阻攔索也就攔戰鬥機這種小飛機，幾百噸的大客機你敢攔嗎？其實，現在客機最常用的減速方法，除了剎車，還有兩個東西，擾流板和反推。
  • 「卡普羅尼-坎皮尼N.1」驗證機 採用獨一無二的義大利噴氣發動機
    不過，卡普羅尼-坎皮尼N.1仍是世界上第一架配備兩臺發動機的噴氣式飛機。設計師塞孔多·坎皮尼（SecondoCampini）在這架原型機上採用了義大利獨特的噴氣式發動機，與德國的軸流式渦輪噴氣發動機截然不同，但性能並非更好。德國人依靠燃氣渦輪的方式獲得更大推力，而義大利人則試圖通過傳統活塞式發動機驅動多組葉片，來充當機身內涵道的壓氣機。
  • 飛機+火箭——空天飛機的發動機有多牛?
    如同其公司名稱所示，艾倫·邦德的推進系統是一種反應發動機。這表明該發動機也是按照牛頓第三運動定律（相互作用的兩個物體之間的作用力和反作用力總是大小相等，方向相反）來推動飛機前進。廣義而言，反應發動機有兩種類型——火箭發動機和噴氣發動機，這兩類發動機都是將燃燒的熱氣在尾部噴出，符合第三運動定律，反應部分朝前運動。