俄新客機準備首飛，用國產發動機，號稱比C919先進，卻已落後三年

2020-11-16 鐵軍軍武

據俄羅斯媒體的報導，俄羅斯伊爾庫特公司克服了美國的封鎖，完成了幹線客機MC-21-310原型機的建造。目前該機已安裝俄羅斯國產的PD-14發動機，進入試飛準備階段。國產發動機將取代普惠公司的發動機，後者的供應因川普政府對俄羅斯國防實體的制裁而中止了。目前飛機正在進行最後的檢修和準備，試飛即將進行。

配備PD-14發動機的飛機的名稱已從MC-21-300更改為MC-21-310，這標誌著與早期配備美國普惠P＆W發動機的飛機的重大變化。其餘的變化包括本地製造的複合機翼以及從當地公司採購的若干電子組件和系統。俄羅斯航空工業界人士早先告訴當地媒體，不僅美國公司，而且歐洲的MC-21的合作夥伴都擺脫了向俄羅斯製造的飛機提供零件和系統的合同義務。這對於俄羅斯而言是非常艱難的，但俄羅斯航空業做到了。

當然，首飛時間比預期延遲了2年以上。MC-21-310首次飛行之後可能還需要2-3年，才能將飛機移交給潛在客戶，意味著已落後C919三年。俄羅斯和獨立國協國家的航空公司已訂購了約76架飛機。這是俄羅斯脫離蘇聯體系後的第一款幹線客機，對俄羅斯而言意義非常重大。伊爾庫特的總監激動而驕傲地表示，「世界上只有少數幾個國家有能力製造這種級別的航空設備。即將進行的測試對俄羅斯航空業是具有裡程碑意義的事件，這清楚地證明了國產民用航空器行業的未來。」

很多人對伊爾庫特公司的名字不太了解，但說起雅克夫列夫設計局就無人不知無人不曉了。雅克設計局自二戰以來就是蘇俄的重要飛機設計局，為蘇聯和俄羅斯設計過眾多經典機型。現如今伊爾庫特工廠主要生產的就是雅克設計局設計的機型，包括著名的雅克-130教練機，俄軍蘇-30SM戰鬥機，印度蘇-30MKI戰鬥機等等。MC-21項目於2007年立項，大小和空客A320neo和波音737MAX類似，最大載客為211人，標準航程達6000公裡。這不是俄羅斯軍機廠商第一次生產客機。由蘇霍伊設計局設計的蘇霍伊SSJ-100支線客機已經服役。但在運營過程中出現了多起事故，影響了外界對其的信心。

C-919

俄羅斯或者說雅克設計局對於MC-21的要求和期待還是很高的，號稱比C919先進，其技術上採用了大量的複合材料等新技術，航程和座位也都高於中國的C-919。但在客機市場，先進不意味著一定會被市場認可。比如日本三菱公司的MRJ支線客機技術非常領先，如今卻被無限期擱置。而中國的ARJ21早已交付。MC-21是由於歐美的圍堵導致了延宕，但由於中國市場已被C-919拿下，其訂單超過了1000架，未來MC-21的市場只能向獨立國協，第三世界國家銷售。

MC-21最大的看點可能還是俄羅斯自產的發動機，如果它的性能真能趕上歐美產品，或許俄羅斯依然可以向中國出售發動機獲得利潤，當然前提是中國的國產客機發動機未能獲得突破。但顯然，中國也在為此積極努力著。（軍務魚）

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