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C919首飛直播地址在哪?C919首飛直播介紹【附概念股名單一覽】
經過不斷的推遲首飛時間之後,c919終於將在2017年5月5日進行首飛了,一旦成功,那麼前途將是不可限量的啊。 國產大飛機c919首飛時間:2017年5月5日上午浦東機場 國產大飛機c919首飛直播:點擊進入 作為我國自主研製的新一代噴氣式幹線客機
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俄羅斯拒絕發動機技術轉讓,C929客機交付延期,國產航發不可再等
而在前段時間,中方設計師在接受媒體採訪時透露,目前已經完成了CR-929寬體幹線客機總體設計和技術方案,已經開始了第一階段的設計和研發工作,一切都將會按照預計計劃來完成。可正當中方這邊一切順利開展的時候,俄羅斯方面卻傳來一個不好的消息:CR-929寬體幹線客機將會在2028年左右開始交付第一架原型機進行首飛,這比預計制定的2025年要推遲了3年左右。
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俄新客機準備首飛,用國產發動機,號稱比C919先進,卻已落後三年
據俄羅斯媒體的報導,俄羅斯伊爾庫特公司克服了美國的封鎖,完成了幹線客機MC-21目前該機已安裝俄羅斯國產的PD-14發動機,進入試飛準備階段。國產發動機將取代普惠公司的發動機,後者的供應因川普政府對俄羅斯國防實體的制裁而中止了。目前飛機正在進行最後的檢修和準備,試飛即將進行。配備PD-14發動機的飛機的名稱已從MC-21-300更改為MC-21-310,這標誌著與早期配備美國普惠P&W發動機的飛機的重大變化。
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俄新客機準備首飛,用國產發動機,號稱比C919先進,卻已落後三年
據俄羅斯媒體的報導,俄羅斯伊爾庫特公司克服了美國的封鎖,完成了幹線客機目前該機已安裝俄羅斯國產的PD-14發動機,進入試飛準備階段。國產發動機將取代普惠公司的發動機,後者的供應因川普政府對俄羅斯國防實體的制裁而中止了。目前飛機正在進行最後的檢修和準備,試飛即將進行。 配備PD-14發動機的飛機的名稱已從MC-21-300更改為MC-21-310,這標誌著與早期配備美國普惠P&W發動機的飛機的重大變化。
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運20B成功首飛!渦扇20航發正式上線,能否用於C919客機?
新型發動機渦扇20將全面改善運20性能,推動飛機系列化發展。就性能數據而言,渦扇20可以很好地解決雲20當前存在的問題。能用於C919國產大型商用客機嗎?旋渦20是專為運-20大型運輸機設計的大涵道比渦扇發動機,是基於渦扇-10核心機研發的,推力約13-16噸,網友一直懷疑運-20現在使用的俄羅斯 D-30kp2引擎,希望改換渦扇-20,主要是因為新型渦扇-20的推力比俄制發動機大,油耗更低,噪音低,將改善運-20現有的缺點,擴大航程和載重。今天運20已經換裝渦扇-20試車,意味著離大批量換裝還不遠!
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俄確認裝配國產PD-14發動機的MC-21客機就在年內首飛
導讀:據俄羅斯naked-science網站9月10日報導,根據俄羅斯副總理尤裡-鮑裡索夫(Yuri Borisov)表示的信息,裝配俄羅斯國產大涵道渦扇發動機PD-14的俄羅斯MC-21客機將在2020年首飛。
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俄確認裝配國產PD -14發動機的MC 21客機就在年內首飛
:據俄羅斯naked-science網站9月10日報導,根據俄羅斯副總理尤裡-鮑裡索夫(Yuri Borisov)表示的信息,裝配俄羅斯國產大涵道渦扇發動機PD-14的俄羅斯 MC-21客機 將在2020年首飛。
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美國要拿商飛「開刀」,國產發動機或遭斷供,國產發動機也遇瓶頸
伴隨著「中國速度」與「中國製造」持續揚帆出海,美國等西方國家明顯感受到了巨大壓力,開始不斷在各個領域加大對中國的技術封鎖。此前,華為、Tiktok、wechat等中國企業品牌就接二連三地遭遇美國制裁。不僅如此,根據美國彭博社10月13日報導,美國政府下一個制裁對象就是我國的民航工業巨頭商飛公司。
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故技重施:川普政府可能阻止美企向中國C919客機交付發動機
16日,外媒報導稱,川普政府可能阻止美國企業向中國C919客機交付發動機。、法國賽峰集團失去龐大的中國自行研製客機的發動機訂單,這些知情人士說,川普政府高級官員將在2月28日的內閣會議上討論是否要阻止這筆交易。
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C919南昌飛行表演,國產客機要有B方案,軍用版先用起來
自2008年11月正式啟動以來,國產大客機C919發展已有12年之久,目前進入量產前的最後試飛階段,計劃於2021年到2022年投入商業航線。時間很快,到時候大家出行,就可以選擇國產客機了。不過,C919要想順利實現2021年到2022年投入商業運營的目標,還有許多工作要做。
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俄羅斯MS-21大客機:本來想與C-919比翼齊飛,卻受美國嚴厲制裁
在蘇聯解體後,俄羅斯研發生產的客機目前只有2個型號:SSJ-100和MS-21客機。SSJ-100客機在2011年投入運營,一開始就把目標瞄準出口市場,但由於自身的缺陷以及各種天災人禍導致其名聲慘敗,訂單慘被空客波音絞殺瓜分。而MS-21客機尚在研發試飛階段,俄羅斯對此寄予厚望,指望在國際客機市場上增強競爭的能力。
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日首架國產支線客機MRJ首飛 被譽為日製造業救星
【環球網報導 記者 王歡】由日本三菱飛機公司研發的日本首款國產噴氣式支線客機「MRJ」11月11日上午進行首飛試驗,從愛知縣營名古屋機場起飛。日本共同社報導稱,這是自1962年8月首飛的螺旋槳客機「YS-11」以來,時隔約半個世紀日本再次實施國產客機首飛,力爭讓凝聚日本技術實力、具備最先進性能的MRJ打入全球客機市場。
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首飛成功!運20確認換裝WS20國產航發,多個關鍵信息證實重大突破
文\世界 自打問世以來,運20就一直是國內軍迷們長期關注的熱點國產武備。運20的誕生從根本上解決了中國國產戰略運輸機的有無問題,完成了中國空軍從國土防空軍到遠航戰略空軍的一步巨大發展邁進。
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深度|美國威脅要停供發動機,中國C919大客機會夭折嗎
但即使美國不向中國出售該發動機,也不預示中國大飛機永遠沒有發動機,這只是個時間問題。他表示,美國的禁售會加速國產大飛機發動機研製進程。同時,中國會尋求代替品,比如英國、法國以及俄羅斯都有相應的技術儲備。中國的航空業發展很快,和美國之間是競爭和合作並存的關係,從長遠看,美國對中國的禁售並不能讓自己成為贏家。」
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國產大型客機C919即將首飛 哪些產業和上市公司受益?
中國商飛公司5月3日發布消息稱,綜合各方面因素,國產大型客機C919將於5月5日在上海浦東國際機場首飛。如天氣條件不具備,則順延。據新華社報導,從2007年2月國務院批覆大型飛機研製重大科技專項正式立項,到2015年11月2日C919總裝下線,再到2017年5月5日首飛,科研人員針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統,共規劃了102項關鍵技術攻關,包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律設計、主動控制技術等。
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中國C919為何不用PD14?俄羅斯是前車之鑑,兩大因素制約
但是截至到目前,C919客機的發動機依然需要從美國採購,可以說如果沒有美國的發動機,C919客機根本無法成功飛上藍天,更別說投入使用。而在前段時間,因為一些關係導致C919客機的發動機出口被卡住,也使得不少網友認為,如果不能使用美國通用電氣公司的發動機,那麼可以選擇同類型的產品,比方說俄羅斯的PD-14發動機,後者已經完成了全部的研發測試,已經開始進行批量生產。
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C919不用美國發動機沒關係:但我們絕不能成為第2個俄羅斯
C919大飛機發動機遭到美國幹擾,有很多網友認為,決不能對美國妥協,大不了不用美國貨,不爭饅頭爭口氣,用俄羅斯或者國產的,國之利器決不能受制於人...C919這類民航大飛機可以用其他發動機,但決不能閉門造車,原因很簡單,已經有人這麼幹了,而且下場很不好,這個人就是俄羅斯。
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國產大客機C919在南昌首次表演,或被稱為劃時代的中國工業結晶
中國在大飛機製造上一直有所欠缺,像國內的大型民航客機大多是向波音等公司採購的,所以作為中國自製裝備中缺失的一環,必須有一款足夠優秀的產品給補上。近日,在中國南昌,首款國產大飛機在飛行大會上進行了他的首次飛行表演。
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國產大客機C919在南昌首次表演,或被稱為劃時代的中國工業結晶
中國在大飛機製造上一直有所欠缺,像國內的大型民航客機大多是向波音等公司採購的,所以作為中國自製裝備中缺失的一環,必須有一款足夠優秀的產品給補上。近日,在中國南昌,首款國產大飛機在飛行大會上進行了他的首次飛行表演。