看過BEIJING-X7大空間,長安CS75PLUS秒慫

2020-12-05 亞訊車網

最近想買車,朋友聽說後推薦我們BEIJING-X7,但買車畢竟不是小事,要慎重挑選。我和媳婦兒逛了幾次汽車城,有銷售推薦長安CS75PLUS,看這車感覺也挺好。但經過對比,我和老婆覺得還是BEIJING-X7更適合我們,所以後來入手了BEIJING-X7頂配致領版。目前已經開了幾個月了,這款車不管是空間、動力還是操控、油耗我和老婆都非常滿意,尤其對於我這種需要經常跑長途高速的人來說,BEIJING-X7開起來非常舒適,幾個小時的車程也不會覺得疲憊。

高科技尾門讓BEIJING-X7更便捷

說起智能感應電動尾門,可能很多人覺得它可有可無。但實際上智能尾門有多重要,相信經常開車出門的女士和經常陪妻子去逛街的男士都深有體會。

我現在開的這臺車就沒有智能感應尾門。每次和老婆去商場或者超市的時候,雙手拎著東西就騰不出空開尾門,只能先放下心愛的戰利品,騰出雙手開尾門再把東西搬上車裡,特別不方便。而當老婆自己開車出門遇到下雨天或尾門太髒的時候,對於有潔癖的老婆來說,開還是不開尾門都是個猶豫的問題。其實只需要一個智能感應尾門就可以解決這些問題。

在這一方面,BEIJING-X7頂配搭載的智能感應尾門採用的是最新的人體感應技術。相比於市場上第一代遙控控制和第二代的「腳踢式」感應尾門,BEIJING-X7隻需待在感應區就可開啟尾門,就算雙手騰不出空,也能很優雅、方便地開啟尾門。同時,長按尾門開關三秒,就可自定義尾門開啟高度,還帶有智能防夾、記憶功能。這些功能以前都是豪華車型的專利,而今,十多萬預算的車主也能享受到了。

相比BEIJING-X7搭載的智能感應尾門,長安CS75PLUS後備箱連感應裝置都沒有,兩款車誰更有誠意一看便知。

BEIJING-X7感應式尾門更安全

我和老婆也比較看重後備箱的安全表現。長安CS75PLUS搭載的電動尾門就比傳統的尾門就多了個電動開關按鍵。對於這個智能化的時代而言,此類尾門的開啟方式也未免有些落伍了,而且按鍵的開啟方式也過於古老。

相比之下,BEIJING-X7頂配搭載的智能感應式尾門,不僅能夠通過感應智能化開啟後備箱,而且具有智能檢測障礙物並實現緊急制動的功能。當尾門開啟時遇到障礙物能自動回收,避免因電流過大燒壞電機,在閉合時遇到障礙物能自動彈回,避免意外夾傷或損壞車輛。BEIJING-X7比長安CS75PLUS在智能安全防護上做得更優秀、更出色。

感應尾門,讓大空間更靈活

大空間的車很多,但是如果沒有一個智能尾門,利用率就會大打折扣,BEIJING-X7在這方面就做的很好,智能感應尾門開啟便捷不說,配合上純平後備箱、置物拉簾,放取大件物品都會更方便靈活。

BEIJING-X7的軸距2800mm,長寬高4710×1892×1715mm,比長安CS75PLUS大了一圈,BEIJING-X7的大尺寸和長軸距使得乘坐、駕駛,空間都十分富餘。

再加上BEIJING-X7採用全平設計的後排地板,當後排座椅可全平放倒時,可以讓BEIJING-X7的後排空間和後備箱空間,能形成一個近1.8米的純平空間,成為一個同級無敵的存在。一家人外出遊玩時,超大的空間可以讓你在後排放上小桌椅或者畫板等,給孩子充分的活動空間。

我和老婆都極為關注汽車的便捷性,但是我們知道買車不能光看一點。首先BEIJING-X7的頂配售價比長安CS75PLUS的頂配低了將近1萬元,其次在安全表現上,BEIJING-X7車身配置6個安全氣囊以及前後排預緊式安全帶,採用高強鋼籠式車身結構,最後,BEIJING-X7還擁有長安CS75PLUS不具備、甚至同級別車型也少有的隱藏式車門把手、豪華三聯屏、透光膜片式氛圍燈、全觸控方向盤等諸多細節設計,以及AR實景導航、感應尾門、人臉識別等智能功能。

現在BEIJING-X7已經開了幾個月,越開越順手,各項實用配置也很貼心,真是一輛長途出行「神器」啊。

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編輯：亞訊編輯部

關鍵詞：BEIJING-X7 感應 智能 空間 開啟 

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