豐田終於成功了，研發氟鋰電池超越寧德時代，續航超1000KM，有望量產。國內新能源汽車這幾年來發展的非常的迅猛，在產量和銷量都是世界領先的，對於新能源汽車的扶持力度和補貼的力度也相當的大，國內新能源品牌已經來到了全球領先的地位，可以說新能源汽車也是我們國內汽車工業彎道超車的一個良機，如今的新能源汽車發展速度還是非常的快的，不過因為電池的限制，續航和充電銷量一直沒有實質性的突破。
目前國內主流的新能源車型搭載的電池大多都是磷酸鐵鋰電池以及三元鋰電池，在能量密度上面以及極端環境的適應性方面效果一直有著局限，另外也存在著穩定性差，事故後容易自燃等問題，雖然目前很多能源廠商針對這兩種電池都有做優化，但是最終做出來的效果卻並不能完美的解決這些問題，目前整個新能源汽車市場的續航一般都是在四五百公裡左右，而燃油車這邊能夠實現一千公裡續航的車型都有不少，電池技術的革新迫在眉睫。
而最近豐田的一項新技術讓很多人看到了曙光，新技術的突破與研發或許也能很好的解決掉目前新能源車型所面對的一個電池瓶頸的問題，根據此前的日媒報導，豐田同京都大學共同開發的全新氟離子電池技術相比於傳統的三元鋰電池有著更大的能量密度，同體積能夠儲存的能量超過了傳統電池的齊備。
目前這個新技術如果成功的商業應用，或許很大程度上也能夠打破目前新能源領域的僵局。對於目前市場上佔據重要地位的寧德時代或許會形成一定的衝擊。
這項技術其實之前也有不少的車企在研究，不過因為技術難度以及本身氟離子活性過高的問題，也容易導致安全性能不足，所以在初步的研發之後很多車企就暫停了這方面的研究，但是豐田似乎在這方面已經取得了突破，成功實現了降低氟離子活性，並且提高安全係數，對於此前的技術問題也有很好的解決了。
根據目前豐田方面的規劃來看，這款電池已經有了商業化量產的計劃，最早應該會在2025年左右實現，等到這款電池的落地，到時候基本上所有 的豐田汽車應該都會推出純電動的版本，這款電池能夠大幅度提高電動車的續航問題，或許也是豐田在純電車領域之中的一大突破吧，後期豐田和比亞迪方面也會合作，到時候比亞迪上面也會搭載這項技術。
技術上的發展永無止境，對於消費者而言，技術發展的越快意味著消費者們能夠更快的享受到新技術帶來的便利，對於更多的中國車企而言，電池技術的突破也意味著多出了一條道路，不知道你對於將來新能源領域的發展看好嗎？