中新網上海1月11日電 (李佳佳 陳楓)上海誕生首位快遞高級工程師的消息一出旋即登上熱搜。11日，中新網記者見到這位在圓通速遞工作的「教授級別」快遞工程師金龍，略顯靦腆的他希望通過高級職稱評審的示範作用，改變外界對快遞人員的刻板印象，打通快遞行業技術職稱的評審通道，讓更多技術研發人員投入這個行業。
在圓通速遞分揀中心現場的金龍 張亨偉 攝
「中國的快遞行業經過迅速發展，現在逐步向技術密集型方向轉型，向信息化、自動化、智能化發展，整個快遞行業對研究人才的需要是很大的，越多越好」，金龍對記者如是說。
近日，上海市郵政管理局組織推薦圓通速遞1名高層次技術人才申報快遞工程技術高級職稱，目前已進入公示階段，這意味著上海首位快遞高級工程師的誕生。該名快遞高級工程師名叫金龍，他並非傳統意義上的快遞工作人員，而是一名從事算法研究的海歸博士。
金龍先後參與了「四合一RFID隧道機」設備、「人臉識別無人取件閘機系統」「快遞面單信息OCR識別平臺」等項目的研發 張亨偉 攝
金龍與快遞行業的緣分起始於在韓國讀研之後，研究生畢業後他進入韓國電子通信研究院工作，當時研究院承辦郵政局的研發項目，期間中國郵政與韓國郵政交流頻繁，金龍也因此接觸了很多國內的同行，產生了回國發展的想法。此時，圓通速遞向他遞去了「橄欖枝」，金龍就此與快遞行業結下不解之緣。
從2016年就職於圓通速遞至今，金龍先後參與了「四合一RFID隧道機」設備、「人臉識別無人取件閘機系統」「快遞面單信息OCR識別平臺」等項目的研發，這些新技術、新設備對於解決快遞行業降本增效、信息欠缺等痛點具有重要意義。
在圓通速遞分揀一線工作時的金龍 張亨偉 攝
以「四合一RFID隧道機」為例，主要應用在轉運中心協成分揀環節，它具有一個RFID識別、掃描、機拋、稱重的功能，該隧道機的處理能力達到每個小時1800件左右，能夠節省大概80%的人工成本，在離線狀態下就是基於RFID晶片裡面的包籤信息直接進行分析，所以不需要在線查詢錄入的信息。
「郵政技術研究領域對於研究技術的要求也是很高的」，金龍表示，韓國以前對郵政技術的研究也比較落後，通過長時間對快遞行業的硬體和軟體技術的持續研究，很多硬體產品已經投入應用，但是郵政軟體系統需要根據行業的特點來進行設計和研發，需要一個中長期的發展過程。
金龍指出，進行一個系統的研發首先需要提取相關的業務部門需求並進行調研，在採集需求之後，進而對相關業務進行邏輯分析、算法設計，一般來說需要一年左右，產品落地還需要更長的時間。
目前，快遞行業正在從過去的勞動密集型產業向技術密集型產業轉型，轉型急需人才，尤其是像金龍這樣的高層次技術型人才，數量仍然緊缺。金龍舉例說，快遞行業的不同環節需要特定的研發人員，去有針對性地進行數據分析，解決特定環節產生的問題。這除了要求研發人員具備基本專業技術外，還需要具備行業業務經驗，一個初出校門的新入職人員，起碼需要3年以上的時間才能基本掌握，而經過不斷努力與深度學習，大概6到7年之後才能有相關的技術產出。
上海首位快遞高級工程師金龍，他並非傳統意義上的快遞工作人員，而是一名從事算法研究的海歸博士。 張亨偉 攝
他說，快遞行業發展迅速，國家對於行業的技術研發也相當重視，投入大量資金。金龍希望自己能夠起到一個良好的示範作用，從而鼓勵更多人投身這個行業，推動完善整個快遞行業職稱評審體系。業內人士也認為，民營企業高層次技術人才職稱評審「直通車」制度是一個極大的進步，對拓展快遞行業高層次人才職業發展通道、解決他們在上海的工作和生活需求，鼓勵他們紮根上海、服務上海具有重要引導和示範作用。(完)