文/東方亦落
提到杜拜，許多人的腦海中會立刻浮現出一個字：壕。杜拜的富裕人盡皆知，但除此之外，杜拜還熱衷於為全球範圍內的科技公司測試最先進、最瘋狂的科技產品。此前，杜拜曾宣布允許測試飛行計程車，現在，杜拜又將測試一種能夠「抓罪犯」的自動駕駛巡邏車。
這種小巧可愛的巡邏車名為「O-R3」，由新加坡初創公司OTSAW Digital打造。雖然從外表上看和小孩子乘坐的小型玩具電動車差不多，但其蘊含的功能委實不少。
O-R3除了可以在馬路上巡邏之外，還能在人行道上行駛。它擁有一個強大的攝像系統，能夠掃描出任何面部信息。一旦發現犯罪嫌疑人，其採集到的生物數據就會和資料庫中的資料進行自動比對，並發出警報。
O-R3除了能在地面上巡邏之外，還能上天。因為其內置了一個小型無人機，當觀察拍攝的角度需要變化之時，系統就會派出無人機繼續找尋目標，並回傳調查結果。當無人機電量不足時，還能夠自己返回基站充電。
據國外媒體報導，O-R3將於今年年末正式進入杜拜街道巡邏，首先會被部署在旅遊景點。杜拜警察部隊的指揮官Abdullah Khalifa Al Marri少將表示：「我們力求通過機器人等技術來增強杜拜警察的行動能力。從本質上講，我們的目標是即使沒有警察巡邏，街道也一樣安全、和平」。
OTSAW方面則表示，杜拜將是世界上第一個使用O-R3進行日常巡邏的城市。不過，它並不是用來取代警察的，而主要是「執行低級別的任務」的。
無人駕駛技術能夠幫助抓罪犯，這是個好消息。但是，有時它卻連一些動物都躲不開。例如沃爾沃公司的無人駕駛技術在澳大利亞遭遇了「難題」：躲不開袋鼠。
沃爾沃的技術人員表示，這主要是由於袋鼠獨特的移動方式迷惑了無人駕駛汽車的動物識別和測距系統。
沃爾沃駐澳洲技術經理戴維·皮克在接受澳大利亞廣播公司採訪時表示，由於無人駕駛汽車的測距系統是以地面為參照點，因而無法準確判斷袋鼠與汽車之間的距離：「當袋鼠跳起時，會以為它離得很遠，當它落地時，又會以為它離得很近」。
此外，由於袋鼠特殊的體貌特徵，無人駕駛汽車連識別袋鼠都困難。
當然，除了澳洲之外，在日常生活中我們見到袋鼠的機率是很低的，所以這可能也不算什麼問題。但是，無人駕駛的其他功能就絕對靠譜嗎？
實際上，對無人駕駛技術的研究始於上世紀70年代，最早是美國和德國在研究這一技術。1992年，我國國防科技大學也成功研究出了第一輛無人駕駛汽車。
最近幾年，無人駕駛的前景被各界看好，谷歌、特斯拉等科技網際網路界的巨頭都在深耕這一領域，一些老牌廠商如福特、豐田、通用也與網際網路企業合作，利用新技術和自身積累的經驗進行優勢互補，從而實現轉型。
但是，自動駕駛依然存在許多隱患，比如難以識別像袋鼠這類的生物，比如可能出現故障，引發交通事故（實際上已有這類事故出現）。此外，關於自動駕駛並無統一的標準和明確的法規，所以整個行業尚處探索階段。由於行業的不成熟，自動駕駛的安全問題著實令人擔心。
自動泊車、Acc自適應巡航等功能起到的是輔助駕駛員開車的作用，但無人駕駛是完全脫離了人的主觀能動性，將開車的事情完全交付於系統。這實在叫人放心不下，因為系統可能會出故障，也可能會被黑客入侵，更有可能死機。太多的不確定因素，一旦到了馬路上，任何微小的變故都可能釀成大禍。
當然，這並不代表自動駕駛一無是處，畢竟探索和創新是人類進步的重要驅動力。而且從這項技術問世以來，也實現了人類在駕駛方面更多的可能性。在許多科技企業和汽車廠商押寶無人駕駛的當下，我們不否認它是未來發展的方向，但就目前的技術水平而言，無人駕駛的一些「黑科技」確實讓人不太放心，想要實現進一步的跨越，還需等待科技的進步和時間的檢驗。