新年伊始，各地危化品運輸車輛整治工作穩步推進。近期，交通運輸部安全委員會印發通知，組織開展危險化學品道路運輸安全集中整治工作。通知明確，從根源抓起，提升危化品運輸裝備本質安全水平。
車輛是危化品運輸中的重要一環，貨車生產企業、運輸企業正從升級車輛安全性能、加強車輛動態監測等方面入手，助力提升危化品道路運輸安全水平。
運輸端 主動安全裝置需升級
「對我們來說，最難的是運輸途中管理。」山東正本能源儲運有限公司董事長王成程從事危化品運輸多年，他告訴記者，由於危化品特性不同，有些貨物具有燃燒性、爆炸性、腐蝕性甚至毒害性。因此，車輛選用要格外謹慎，要更重視運輸途中的動態監控。「特別是車輛行車穩定性等主動安全裝置一定要跟上。」王成程說。
危化品運輸事故不同於一般道路運輸事故，往往會衍生出燃燒、爆炸、洩漏等嚴重後果。時刻繃緊安全弦，是危化品運輸企業的工作常態。運輸企業期盼著更高品質的運輸工具。
「貨車司機駕駛操作不規範也是導致危化品運輸事故的一個重要原因。」山東金浩物流有限責任公司副總經理陳培剛坦言，需要貨車企業與運輸企業聯動，加強對駕駛行為的監控。
兩家大型運輸企業對車輛主動安全性能的訴求，與當前危化品運輸車輛的技術升級方向相吻合。
為確保危化品運輸車輛安全，近年來陸續出臺的《危險貨物道路運輸規則》（JT/T617）、《機動車運行安全技術條件》（GB7258-2017）及《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件》（簡稱《技術條件》）都對危化品運輸車輛的主動安全性能提出了更高的標準和要求。其中，《技術條件》明確，2021年5月1日起，總質量12噸的危險品運輸車都應配裝電子控制制動系統、車身穩定系統和自動緊急制動系統。
「這三款系統都是關鍵性的主動安全裝置。危險化學品運輸車通常車身較長，車上裝載貨物比較重，配裝這些裝置後，將有較提高車輛行駛穩定性、減少側翻事故發生機率。我們都很期待。」陳培剛說。
裝備端 實現動態監測探索更節油車型
提升主動安全對車輛「軟體」提出更高要求，貨車生產企業準備得如何？記者梳理目前各大貨車品牌發現，不少危化品運輸車主動安全配置已明顯提升。其中福田戴姆勒汽車、一汽解放、上汽紅巖等危化品運輸新車型，已基本配置車道偏離、胎壓監測等一系列主動安全配置。
針對運輸用戶提出的加強對駕駛行為監控的訴求，一些「頂配」車型，更是集成了一系列智能及主動安全配置，能夠有效監控車輛的運行狀態，及時反饋各類信息。
「歐曼危化品運輸車已全部配裝360度視頻監控系統，實現車輛內外動態監控。在車內可以實時監控駕駛員駕駛行為，發現疲勞駕駛等危險行為後能夠及時預警；在車外，車輛行駛途中可以實時看到車輛周邊情況，避免剮蹭。」福田戴姆勒汽車戰略客戶危化品業務總監陳光介紹，依託車聯網系統，歐曼危化品運輸車可實時監控司機駕駛狀態並有效幹預，「這些信息可以實時反饋給運輸企業，幫助用戶降低可能存在的安全風險。」陳光說。
危化品道路運輸市場廣闊，但痛點也很明顯，物流配送難度大、專用車輛調配不均，市場競爭激烈。對此，部分貨車生產企業推出更經濟的自動擋危化品運輸車型，如歐曼EST自動擋「安全之星」較同類型手動擋車型節油約10%。
「我們在車輛品牌選用時看重的就是高可靠、高效率和更經濟的運輸表現。公司目前投用的50輛歐曼EST自動擋危化品運輸車，相比手動擋車輛更節油，也降低了司機的勞動強度，而且車輛起步快、加速快，有效提升了運輸效率。」王成程說。
車輛性能和運營表現直接關係到企業的運營效益，更低油耗意味著運輸成本的降低。隨著重卡產品不斷向中高端升級，自動擋重卡越來越受用戶青睞。部分業內人士預測，到2025年，我國牽引車市場自動擋產品普及率將超過80%。
危險品運輸的「安全之星」
2019年12月，歐曼全新一代EST自動擋危化品運輸車——「安全之星」正式上市。
車型實現整車質量全面提升，配備了輪胎防爆、全車胎壓檢測、電控空氣懸架、EBS電控制動以及360度全息影像監控等主動安全配置，可有效提升行車安全性，滿足不同危化品中長途運輸需求。
動力方面，「安全之星」搭載了康明斯發動機和採埃孚智能變速箱組成的超級動力鏈，動力強、起步快、加速快，實現160萬公裡高效運行無大修。車輛採用自動擋，有效降低駕駛員勞動強度，較同類型手動擋車輛節油近10%，幫助用戶降本增效。
此外，針對危化品運輸的特殊性，福田戴姆勒汽車配套推出多項預見性服務，如預見性診斷能提供保養提醒、故障提醒、客戶自診斷等，幫助用戶實時掌控車輛「身體狀況」，實現故障早知道，保障行車安全。
歐曼EST自動擋危化品運輸系列車型自推出以來，頻頻收穫市場訂單，獲得連江物流、清源集團、金浩物流等大型運輸企業好評。