黃埔文衝獲德翔海運價值9200萬美元貨櫃船訂單
2020-12-02 騰訊網時隔1年時間，中國船舶集團旗下中船黃埔文衝再一次與德翔海運（TS Lines）籤署4艘1900TEU的貨櫃船建造合同。
據了解，黃埔文衝公司具有多年的貨櫃船建造經驗，支線貨櫃船訂單多年佔據世界第一。此次籤約的1900TEU貨櫃船為自主研發的第四代BangkokMax新型貨櫃船，總長172米，型寬27.5米，船舶吃水10米，預計將投入東南亞區域市場。
德翔海運將為新船配備洗滌塔設備，每艘船支付約2300萬美元，新船環保節能，能夠很好滿足市場需求。
去年，德翔海運訂購兩艘配備洗滌塔的2700-TEU貨櫃船，預計於2021年中期交付，每艘造價為3000萬美元。
德翔海運最近披露，雖然新冠肺炎疫情影響海運市場，通過重新部署已撤回服務的租賃船舶，並嚴格控制需求不斷增長的航線的成本，第一季度德翔海運的利潤增長了170％，盈利6.5億元新臺幣（合2219萬美元）。
德翔海運董事長陳德勝表示，2020年處新冠肺炎疫情影響，油價暴跌導致低硫燃油的價格下降，這意味著航運公司遵守國際海事組織的排放上限將會變得容易。
陳德勝補充道：「德翔海運未來將通過收購二手船和新船繼續擴大其船隊。如今的船舶都將更加環保，但是建造船舶需要兩年時間。如果市場上有合適的二手船，我們會考慮二手船加入德翔海運的船隊。「
德翔海運由陳德勝董事長於2001年成立，除了與其他班輪公司籤訂租艙協議外，還從租用一艘300TEU的小型支線船。根據Alphliner最新數據顯示，德翔海運經營著45艘船舶，包括13艘自有船舶。德翔海運自退出美國的貿易往來後，專注於經營亞洲區域市場和亞澳航線。
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陳洋表示，上一次出現世界範圍內的貨櫃供應鏈大擁堵還是在2016年，當時全球第七大、韓國最大的航運公司韓進海運申請破產保護，終結其已經營40年的貨櫃業務。陳洋回憶道，當時多國港口擔心其違約，紛紛拒絕韓進船舶入港或扣留韓進海運的貨櫃，造成全球範圍內的貨櫃大擁堵。「但這一次，性質卻完全不一樣。」受益於市場需求的強勁，貨櫃船舶的運費也水漲船高。 -
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珠海海運貨櫃
內置式貨櫃在運輸過程中可隨意啟動冷凍機，使貨櫃保持指定溫度；而外置式則必須依靠貨櫃專用車、船和專用堆嘗車站上配備的冷凍機來製冷。這種箱子適合在夏天運輸黃油、巧克力、冷凍魚肉、煉乳、人造奶油等物品。 3、開頂貨櫃（open top container） 這種貨櫃沒有箱頂，可用起重機從箱頂上面裝卸貨物，裝運時用防水布覆蓋頂部，其水密要求和乾貨箱一樣。適合於裝載體積高大的物體，如玻璃板等。 -
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