搶灘物流 阿里的盤算

2020-12-04 央視網

阿里海爾聯合 劍指中國農村電商

  14億人口的中國,一線城市的4億網名已經網際網路化,未來中國電子商務的競爭不是在一線城市,而是在二三線、三四線、農村市場,這是目前的絕對商機。10億人口的市場潛力是任何一個電商都不會放過的機會,但要抓住這個商業機會,物流成為馬雲的一大心病。海爾日日順的這個物流體系,剛好彌補了馬雲的欠缺,這正是馬雲急需的資源。

—虎嗅

網際網路衝擊下 海爾自我顛覆

  一家是國內網際網路巨頭,一家是傳統實業先鋒,為何海爾會選擇和阿里合作?其實,海爾希望把所有的家電都變成網際網路的終端,聯起來以後,變成一個智慧家庭。要實現這個網際網路願望,阿里便成為其首要選擇,網際網路時代三大平臺:交互平臺、支付平臺和配送平臺。阿里的交互平臺做的很大,包括天貓和其他的平臺,支付平臺支付寶也做得很大,現在正在做配送。而海爾也想藉此最終滿足用戶的體驗。

—天府早報

馬雲建菜鳥物流被指尚未出師已處處樹敵

  現在,菜鳥的骨架尚未搭成,反而已經引來無數潛在競爭者的警惕。推出開放平臺不久,在物流建設上早有布局的京東就開始拉攏順豐、「三通一達」等社會物流體系,以對抗菜鳥;而航空、鐵路、郵政等社會物流體系,也都開始作出防禦或進攻的準備;昨日,蘇寧易購宣布正在切換物流系統,新系統上線後蘇寧物流將向社會全面開放,正是尚未出師已經處處樹敵,菜鳥究竟能否展翅高飛?

—第一財經日報

馬張聯合 京東失落

  阿里集團投資海爾電器,會加速海爾電器剝離家電製造業務。剝離後,這些或將注入青島海爾。面對大數據時代的零售格局,馬雲與張瑞敏都需要突圍。攜手海爾,馬雲可以為菜鳥物流平臺打造兩個東西:一是第三方服務夥伴樣板;二是大數據物流標準。拉攏馬雲,張瑞敏同樣得到很多,即布局電子製造業之外的新世界也就是現代服務業。這一協議下,最失落的人應該是劉強東。馬雲與劉強東之爭,可理解為「開放與封閉」的產業鏈模式之爭。張瑞敏牽手馬雲,開放模式多一重量級籌碼。

—21世紀經濟報導

馬雲張瑞敏合破物流魔咒

  業內人士指出,阿里投資日日順物流,發力大家電市場的同時,也是對京東的有力回應。而阿里與海爾在全國的線下網絡與平臺上形成深度的產業鏈,將影響中國未來的產業變局,更會促成未來真正的線上與線下大融合。未來物流競爭的形勢還會進一步加劇,整合效應會更明顯。

—南方都市報

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