-
工薪族千萬不要買純電動車,沒有歧視的意思,是真買了很難養的起
雖然現在電動車馬路上很長見得到,而且一線城市也是很多地方有共享汽車的出現,這些車是純電動的,也讓不少人出行比較便捷了,小編的朋友月薪8k就買了一輛純電動汽車,而開了才幾個月就開始後悔了,因為出行的時候的確有非常多的不便利,那麼都有哪些煩惱的事情呢?
-
真實案例看燃油、混動與純電的選擇
關於燃油、混動和純電的話題,相信大家沒少見到。不過與很多專家的「上帝視角」不同,近日車雲菌接觸的一個真實購車案例似乎更具說服力。這位理性購車人的篩選過程,也從一個側面反映出為何當下混動車越來越受到認可和追捧的原因。案例簡介:從三款車中最後鎖定亞洲龍雙擎這個案例應該說比較典型。一個八五後的中產家庭,想買一輛價格在20-30萬元之間的家用車。
-
中國禁售燃油車時間點劃定為2030年 準備好了嗎?
禁售燃油車的話題將 新能源汽車 再次推向風口浪尖。9月10日,工信部副部長辛國斌在論壇上關於「我國已啟動傳統燃油車停產停售時間表研究」的表態,讓整個中國汽車市場緊張起來。此前,已經有包括荷蘭、德國、法國和英國等多個國家相繼宣布全面禁售燃油汽車時間表,而不少媒體報導稱,中國禁止生產銷售燃油車的時間點被劃定為2030年,那麼所謂即將全面取代傳統燃油車的新能源汽車準備好了嗎?公開數據顯示,我國自2015年開始躍居全球最大新能源汽車市場,2016年中國新能源汽車銷量同比增長53%至50.7萬輛。
-
純電動車的風阻係數為什麼比燃油車優秀?
汽車風阻係數之爭 經過梳理後車轍君發現,除了騰勢X、哪吒N01等數款車型幾乎沒有對風阻係數做宣傳,絕大部分主流純電動車都有將風阻係數作為賣點。這麼看,純電動汽車確實是甩了燃油車一大截。不過如果我們多翻閱一些最新報導,會發現這些數據其實是多年未更新的結果。 事實上傳統燃油車也在努力追趕,比如: 轎車系列中:日產軒逸0.26Cd、別克威朗0.27Cd、豐田亞洲龍0.27Cd、領克03 0.27Cd、大眾凌度0.28Cd、本田思域0.29Cd,等等。
-
誰說純電動車跑不了長途?這車自帶汽油發電機,有加油站就能開
純電動汽車憑藉著出色的動力表現、極低的用車成本以及環保等優點已越來越受歡迎,但目前市面上絕大多數純電動車受制於續航裡程較短,根本跑不了長途,所以選擇買電動車的多為家中已有至少一臺純燃油車的家庭,平時市區開就用純電動車,而出遠門就開純燃油車。
-
造車新勢力們要慌了,解讀奔馳純電動車EQC,為何意義非凡?
9月4號,奔馳在瑞典斯德哥爾摩發布了電動車系列EQ的首款車型——EQC。動作十分迅速新車將於2019年在北京實現國產,2019年底就正式上市,搶在了奧迪e-tron和寶馬iX3前頭。此次奔馳發布EQC對於奔馳自身而言還是燃油車企業們都意義非凡。
-
日本推出禁售燃油車時間表,是受歐洲今年行情刺激?
日本禁售燃油車,是在其政府12月25日公布的一項「綠色增長計劃」中提出的。該計劃旨在2050年前實現碳中和目標,每年產生近2萬億美元的綠色增長,全國一半以上的電力來自可再生能源。作為傳統汽車生產大國,之前日本對于禁售燃油車似乎比較謹慎,並不是非常積極。當歐洲各國紛紛提出禁售燃油車時間表時,日本也不激進,而是顯得比較平靜。
-
2020廣州車展東風Honda純電動車M-NV驚豔上市!
11月20日,藉助第十八屆廣州國際車展,東風Honda旗下第二款純電動車M-NV驚豔上市,由此,東風Honda的新能源產品矩陣進一步壯大。與此同時,CR-V、INSPIRE、艾力紳、享域構建的東風Honda混動家族同步亮相,思域Hatchback、全新CIVIC、新CR-V、全新UR-V、XR-V、享域和INSPIRE等傳統燃油車也集體亮相
-
新加坡計劃2040年淘汰燃油車 購買電動車還可享補貼
日前,據外媒報導,曾因不支持電動汽車而受到特斯拉CEO馬斯克批評的新加波,目前也正在制定方案,計劃在2040年逐步淘汰國內的燃油汽車。這也就意味著禁售燃油車在歐盟地區以外又多一國。新加波副總理王瑞傑(Heng Swee Keat )周二發表講話說,政府正計劃採取激勵措施,鼓勵採用混合動力汽車和電動汽車等清潔能源汽車。
-
本田合作通用造純電動車:採用最新電池技術,續航或超700公裡
隨著全球新能源行業的飛速發展,各個車企也是在快速擴張著自己的新能源版圖,以更優先的姿態分取更多的市場份額。在競爭如此激勵的背景下,不少車企也是選擇強強聯手,通過合作的方式推出產品。日前,《車壹圈》就從相關渠道獲悉:本田將與通用達成在純電動車領域的合作,雙方將基於通用汽車的Ultium電池技術打造全新純電動車型。
-
馬自達新能源造車方式落地,沉寂七年的轉子發動機竟變成發電機?
同時,馬自達官方亦確認將於2020年投產兩款新能源車型,一款是基於轉子發動機混動系統的新車型,另一款則是純電動車。它們都基於一種靈活的轉子混動平臺打造,該平臺的效率非常高,能夠滿足嚴格的排放標準,可以在全球範圍內銷售,並為目前增程式電動車的發展提供重要幫助。自此,潛水了七年的轉子發動機,終於有了新的進展。
-
氫燃料電池不是電池,但氫燃料電池車是電動車
文/阮錦程很多人覺得,氫燃料電池車不是未來方向,電動車才有發展前途。因為加氫非常麻煩,而且氫氣還會爆炸,而鋰電池未來存儲密度提高了以後,完全可以替代燃油車。本田Clarity Fuel Cell燃料電池車問題是,電池這事情挺麻煩的,鋰電池存儲密度已經搞了幾十年了都沒有本質提高。其實我也想手機充一次電可以用一個星期呀,但這是理想。
-
純電動車電池的常見分類方法
純電動車電池的常見分類方法本文引用地址:http://www.eepw.com.cn/article/202006/414896.htm新能源汽車
-
甲醇車不服,能長期與純電動車並行,為什麼是氫燃料車?
最近氫燃料車火了。工業信息部發言人肯定了新能源汽車的發展成績,而中國新能源汽車的發展方向也包括鋰電池的純電動汽車,考慮到目前純電動汽車領域的足夠甚至過度發展,這也意味著國家增加氫燃料電池的汽車商業化。為什麼新車的燃料都一樣呢?
-
朗逸純電,最大扭矩290Nm,相當於2.0T的動力,果斷換掉燃油車
無論是特斯拉還是保時捷,越來越多的品牌開始轉型,從燃油到電氣化看似簡單,但是眾多車企卻投入了大量精力,如何才能讓電車保持強勁動力且降低成本呢?朗逸純電作為大眾的國產化首款純電動車型,它給我們一個很滿意的答覆,雖然它只是一臺偏向家用的新能源轎車。
-
純電、插電、增程式,三種新能源車的真面目到底是什麼樣的?
對大多數人來說,提起新能源汽車,首先想到的就是純電動汽車,再往深處講就支支吾吾答不上來了。其實,多數人對新能源汽車都只是略知皮毛,其中,了解純電動汽車的人數最多,插電混動次之,增程式電動就更少了。了解三種主流新能源汽車的原理與優劣勢,被大家尊稱為「老司機」,何樂而不為呢?
-
歐洲多國2030或2040年就禁售燃油車
燃油汽車已經有百年歷史,其實幾十年前技術已經發展到頂峰了,後來的很多創新都是基於材料科技的發展,而不是內燃機本身的發展。國產車雖然也有了很多年的歷史,但是不管是從品牌還是從技術上都有很大差距,因為產業鏈都是歐美日控制的,所以衝出重圍太難了。
-
搞不懂"電",你就敢買電動車?
雖然我們都將之稱為車,但傳統燃油車款與電動車之間,最大差異之處就在於能量來源不同,傳統燃油車款乃是引擎運作來驅馳,而電動車則是以馬達來負責推動前後輪
-
汽車行業將因電動車崩盤?
如果以每輛車18萬英裡(28.8萬公裡)的使用壽命為基準,那麼雖然短期來看,由於製造過程中新能源車碳排放高導致新能源車對環境汙染更嚴重,但是一旦長期使用來看,新能源車尤其是純電動車碳排放遠小於燃油車。雖然這個結果廣義上來講是絕對正確的,但是「實現比燃油車環保的時間」在各個國家地區是不同的。
-
電熱匯分享燃油駐車加熱器與PTC電動汽車加熱器對比
有人諮詢電熱匯問:燃油駐車加熱器與PTC電動汽車加熱器的區別是什麼?今天來分別介紹一下燃油駐車加熱器與PTC電動汽車加熱器。加熱器開機後,水泵首先工作,當溫度傳感器檢測到水溫低於設置溫度時,回饋信號,機器開始運行加熱,點活塞和供風總成開始工作,點活塞充能完成,油泵開始工作,燃油通過油管進入到燃燒室缸體霧化網,接觸到充能完成點活塞,燃油被點燃,加熱燃燒室缸體,從而加熱環繞在燃燒室缸體周圍水套裡防凍液,透過循環進入到想要預熱位置。