9月4號，奔馳在瑞典斯德哥爾摩發布了電動車系列EQ的首款車型——EQC。
動作十分迅速新車將於2019年在北京實現國產，2019年底就正式上市,搶在了奧迪e-tron和寶馬iX3前頭。
此次奔馳發布EQC對於奔馳自身而言還是燃油車企業們都意義非凡。
EQC定位於純電動中型SUV，來源於奔馳2016年發布的Generation EQ概念車，通過外形可看出EQC有很多現款GLC的影子。
前臉造型談得上科幻，星輝LOGO能夠點亮，但是審美上得讓人仔細品味一番才能接受。
軸距和現款GLC一致，車尾部分會比GLC長出10cm，側面和尾部更優雅。
夜晚看到EQC的尾燈可別以為這是一臺新卡宴。
EQC還有AMG-Line運動套件版可選，僅在包圍、裝飾件和輪轂、輪胎上有所區別。
內飾還是如出一轍的奔馳風，兩塊10.25英寸的屏幕組合而成的巨屏，整個風格和即將發布的新款GLE相似。
EQC的動力系統為前後兩臺異步電機組成的全時四驅系統，能夠調節前後輪的輸出功率。但後排地板中間仍有不小的凸起。
綜合最大功率408馬力，峰值扭矩765牛·米，百公裡加速成績5.1秒，極速180kmh。和蔚來、特斯拉的車型相比數據上就中規中矩了。
制動能量回收有自動、滑行、溫和、中等、強烈5擋可調。
底盤為常見的前雙叉臂後多連杆式懸掛組合。
大家最為關心的電池信息：
國產版本EQC的電池供應商將會是寧德時代。
80kw的容量，標準續航裡程為450km。
使用110kw直流快充樁，EQC從10%充至80%需要40分鐘。
電池自重650kg，所以整車重量並沒有因為動力總成的減少而降低，還是達到了2425kg。
電池和電動機部分均有金屬框架進行保護，在生輕度碰撞時電池會緊急斷電，能夠恢復；嚴重碰撞時則不可恢復供電。
奔馳耗時四年研發EQC，接下來將一口氣推出EQA EQB EQE EQG EQS等燃油車對應的出電動版本。
而且在全球為EQ系列設立了六大整車生產基地合7個電池生產基地，中國各分布一個。
EQ系列可以說是梅賽德斯-奔馳發展的一個裡程碑，產品等級定位如同AMG、邁巴赫。
也證明了傳統大廠開始重視電動車業務，開始釋放之前憋的大招。
長期以來傳統車企在純電動車領域一直沒有什麼實質的動作。但是日益嚴苛的排放法規，像寶馬、奧迪這樣的大廠不得不發力純電動。開了這個頭之後，後面將會跟著一大批二線、三線品牌進軍純電動車。傳統車企擁有更強的製造基礎，技術儲備、供應商體系、銷售渠道、市場基礎也是信手拈來。這也讓很多準備購買純電動汽車的消費者吃了顆定心丸。
自主品牌尤其是造車新勢力利用早期的空檔進行大步超車，但是大部分想真心造車的新品牌依然沒有找到落腳點，無法實現量產。
2020年車企燃油排放考核眼看就要到來，燃油車企們勢必會扎堆上市新能源汽車，顯然留給造車新勢力的時間顯然不多，內外交困的洗牌時代即將到來。