日前，上海軌交安檢管理部門出臺新規，針對近期軌交安檢暴力事件，將為地鐵安檢員配備錄音筆，及時記錄安檢全過程；同時規範安檢員行為，公布監督電話與微博投訴渠道，方便市民監督軌交安檢工作。
兩項新規的出臺，提升地鐵安檢的規範化，同時也再度引發人們對滬上地鐵安檢效果的關注，地鐵安檢的拒檢率如何，乘客安檢意識幾年來有無加強，安檢人員對拒檢乘客管還是不管？本報記者周末起走訪了幾個地鐵站發現，乘客安檢意識明顯增強，但拒檢率仍然不低。
軌交站點：徐家匯站
安檢口：15、16號口 時間：周六下午5時許
傍晚的徐家匯地鐵站人流不斷，拎著購物袋的、背著雙肩包的乘客從安檢口一個個走入，每過一人，安檢員老崔就會一伸手、一彎腰、一跨步，說聲「請安檢」，將乘客前行的通道短暫「切斷」。
背包的乘客大部分會將包從肩上取下，放到安檢機上，拎著購物袋的乘客有的主動打開袋口，老崔大致看一下裡面的東西；有的在安檢員的要求下也會配合打開。
老崔說，自2010年上海世博會地鐵實施安檢以來，他感覺乘客自覺安檢的意識比以前強了很多，檢出攜帶危險品的乘客也大大減少。「剛開始那段時間，還經常能檢出危險品，現在宣傳多了，大家也知道哪些東西不能帶上地鐵了。」
但是，他也坦言，拒檢率仍然達到40%左右，「有些站聽說還更高一些」。箇中原因，他認為主要還是乘客「怕麻煩」，再有就是早晚高峰，趕時間。與拒檢乘客發生糾紛的事情，他也遇到過，不過他覺得避免糾紛更關鍵的還是要靠安檢員改善工作方式。
「將心比心，人家怕麻煩是有道理的，這時候能幫就幫一下，比如人家帶了大行李，就幫忙搬一下；乘客帶的東西散，就提醒他們先扎紮緊；還有的帶的是易碎品，過的時候我們就到安檢機那頭幫著扶扶，儘量避免損壞，這樣一來，乘客就會配合一些。」老崔總結出不少「經驗之談」。
說著，他又追上一個已經走過安檢機的女乘客，打招呼之後看了看她拎著的紙袋，拍了拍背著的小包，大致確認後，趕忙又回到安檢口處，攔住一個個乘客檢查。
軌交站點：世紀大道站
安檢口：1號口 時間：周六中午11時許
世紀大道站是2號線、4號線、6號線和9號線的換乘站點，周末這裡的客流量依舊可觀。負責1號口安檢工作的安檢員小孫揮手示意，並提醒「包請安檢」。大多數乘客經過時都會把包放上安檢傳送帶，如果有乘客攜帶大件行李和箱包，安檢員還會主動上前幫忙。
「一般雙肩包和行李箱我們是要求一定過安檢的，乘客也比較配合。」小孫告訴記者平時查獲最多的違禁品是鎖刀、矽膠、燃氣罐等。
小孫說，世紀大道站每個進出口的客流量不同，拿1號口來說，「周末每天安檢過包量在1000個左右，工作日大概翻一倍」。
記者在一旁觀察的10分鐘內，進站乘客40餘位，大約一半乘客會主動配合安檢，剩下乘客中經過安檢員提醒再過安檢的佔到60%，安檢員一般要多次提醒、阻攔。
軌交站點：人民廣場站
安檢口：2號口 時間：周日中午12時許
在1、2、8號線匯聚的人民廣場站，安檢工作面對的挑戰更大。中午12時許，人民廣場站2號線入口處，來自來福士和上海大劇院方向的乘客絡繹不絕。兩名安檢人員並排守在入口提醒乘客過安檢，負責查看安檢X光機的安檢員不時提醒乘客開包檢查。
X光機在一名乘客包內檢測出飲料易拉罐，這名乘客馬上拉開包給安檢員檢查，安檢員查看後叮囑道：「以後這種易拉罐只能帶兩個，多了我們要沒收的。」
軌交站點：上海火車站站
安檢口：4號口 時間：周日下午3時許
記者觀察發現，提大行李和背雙肩包的乘客幾乎都能主動接受安檢。在地鐵上海火車站站，各安檢入口都設有「大件行李」通過處以方便乘客接受安檢。大部分乘客對安檢要求表示理解，來自山東的王先生說：「地鐵人流量那麼大，做好安全措施很有必要。」偶爾有乘客不予配合時，工作人員也會及時阻攔，多次要求「請配合安檢」。這種情況下，被攔乘客雖然面有慍色，但基本都同意開包配合檢查。
軌交站點：金橋路站
安檢口：3號口 時間：周一上午8時許
偏遠一些的地鐵站，安檢會不會鬆弛一些呢？記者在6號線金橋站發現，即使是在周末人流量較少的時候，乘客大多能配合。
但一遇上早晚高峰，安檢員就有些「力不從心」了。周一上午8點，6號線金橋路3號口人潮湧動。地鐵站位於居民區和商業區之間，是上班族來往出行的必經之路。每天早上，3號口安檢處一左一右兩名安檢員提醒乘客配合安檢。
然而,趕著上班上學的乘客大多無視安檢員的提醒，很少有人主動配合，被安檢員攔下後有些乘客只是拍一拍包作為回應。（姜 燕 潘夢琦）