一場突如其來的事故，給今年命運多舛的汽車市場增加了更多不確定因素。尤其是圍繞著進口車的猜疑越來越大，究竟價格會不會升，很多人心裡打個問號。
天津港停止報關，阻斷了很大一部分進口車的通道。一邊是疲軟的車市，一邊是供應量渠道的受損，兩者如何博弈，如何平衡？東風壓倒西風還是西風壓倒東風？車市就像股市一樣揪心。
從目前來看，看漲派的理由似乎更充足，其底氣主要來自於貨源供應的減少。
數據顯示，2014年天津口岸共進口汽車56.96萬輛。目前，天津口岸進口汽車數量佔全國40.7%，穩居全國各進口汽車口岸首位。爆炸發生後，天津港報關清關業務已經全面暫停，再加上超大型郵輪將不允許進入天津港，因此天津港保稅區的汽車進出口必然受到影響。
如此看來，進口車的貨源的確受到較大的影響。然而反應到市場終端會是怎樣的呢？
12缸致電東莞一家平行進口車商，就價格問題進行詢問。該店的鄧先生表示，受天津港停止報關影響，目前店裡的業務已經暫停，因此無所謂價格漲或跌。
鄧先生表示，平行進口車一般採取訂單銷售的模式，很少有庫存現貨。因此，從顧客確定價格到收到車，中間會隔一定的周期，也沒有現成的車可以進行銷售。
據中國汽車工業協會統計整理的海關總署汽車商品進口數據顯示，經天津口岸平行進口汽車的總量佔到全國的70%。因此，爆炸會使平行進口車貨源受到較大的影響，平行進口車的價格上漲基本已成定局，但暴漲的可能性不大，據鄧先生推測，上漲幅度大概在1-3%，以一款價格100萬的車計算，漲價1-3萬，這個上漲幅度並不大。
相對於平行進口車，品牌4S店銷售的中規車佔的份量更大。但目前來看，他們並沒有開啟漲價模式。一家寶馬4S店的總經理周先生告訴12缸，目前店裡的進口寶馬價格平穩，也沒收到廠家的任何關於漲價的文件。
周先生同時表示，作為品牌車企和品牌經銷商，對漲價行為是非常謹慎的，因為這會影響到消費者的信任度。目前店裡的貨源平穩，正常銷售。
關於貨源問題，也不能一概而論。雖然大多數平行進口車是通過天津港進入，但對於中規車來說，則是分散在不同的港口，採取就近原則，從而減少物流成本。比如南方市場的進口車一般走的是廣州港，天津港的中斷，對他們並沒有什麼影響。
此外，雖然很大一部分進口車通過天津港上岸，但中國還有很多的大港口來取代天津港。截至目前，我國共有汽車整車進口口岸18個。據中國汽車工業協會統計整理的海關總署汽車商品進口數據顯示，從口岸進口數量來看，天津港、上海港、黃埔港三個港口佔據了中國進口汽車量的97.1%。12缸獲知，目前天津港的進口車轉往上海港進行報關，雖然報關時間沒有天津港快，但也會迅速補足市場上的貨源。
2014年上半年中國沿海港口前十名（萬噸）
除了以上因素，車市的客觀現狀也是一個不可忽視的條件。在今年車市整體疲軟，車企競相降價的大背景下，漲價本身就是一個傳說。
本文為12缸（微信號：kf12gang）原創文章，作者李俊傑，轉載請註明出處。