原文 By Outsideonline
編譯 By Wheelive
不知道你是否聽說過，我們正處於地球的氣候危機之中。事實上，聯合國警告說，我們只剩下11年的時間來防止「我們星球受到不可彌補的損害」。所以，除非你是那些討厭聯合國的人之一，因為聯合國可能帶有陰謀，你至少會對人類的未來有點擔心。
為了幫助減少溫室氣體排放，確保我們有一個安全的未來，我們能做的其中一件事就是停止為出行而燃燒汽油。根據美國環保署的數據，2017年運輸過程中產生的溫室氣體佔其排放總量的29%。因此，如果你決定購買電動汽車，聯邦政府將給予稅收抵免。例如，如果你購買特斯拉，你可能有資格獲得 1,875 美元的稅收抵免，再加上你的州可能提供的任何其他福利和獎勵。
我們目前的電動汽車激勵措施可以說是虎頭蛇尾。即使鼓勵人們購買電動汽車，也解決不了真正的問題。這些車輛可能不會排放尾氣，但它們仍然有輪胎和剎車片，這些東西也會汙染空氣。事實上，這些磨損物品排放的顆粒甚至會抵消更高效電機排放的減少。它們也會導致交通擁堵，就像普通汽車一樣（儘管埃隆·馬斯克稱可以建造地底高速隧道）。「甚至連稅收減免和補貼汽車充電站也無濟於事，這些做法不能使我們從對汽車的依賴中解放出來，也無助於我們擺脫「若不駕駛汽車，就無法充分參與生活」的境地。」
最終，從汽油動力汽車轉向電動汽車，就像拋棄了吸菸習慣，換上了電子菸。當然，你可能噴出更少的毒素，但你還是上癮，並且還把這種癮傳給下一代。
當然，便宜、高效，還能替代汽車的一直是自行車。長期以來，美國人一直在為不騎自行車找藉口，但電動自行車的出現使得人們使用自行車的便利性成倍增長，現在你可以騎車上班而不流一滴汗；或能輕鬆載著兩個孩子和一些雜貨，即使你沒有巡迴賽騎手的體力；或只是為了老年的你騎得更舒適。在荷蘭，電動自行車的銷量已經超過了普通自行車的銷量，而美國行業分析師表示，我們可能正處於"電動自行車革命"的頂峰。
鑑於這一切，政府補貼電動自行車比補貼電動汽車更有意義。在英國的一項研究中，研究人員著眼於推廣更清潔的出行方案，「使用電動自行車減排一公斤CO2的成本，電動汽車減排一公斤CO2成本的一半，而且每次購買前者的成本不到後者的十分之一。此外，電動自行車從一開始就比電動汽車便宜——即使是豪華電動貨運自行車，如Arrow Shorty（5,750美元），大約是Kia Rio（15,390美元）的三分之一。電動自行車還可以說是更實用的方式，他們佔用的空間少得多，不需要遍布全國各地的充電基礎設施。
最關鍵的是，在美國，近60%的汽車單次出行裡程小於6英裡。電動自行車有巨大的潛力來取代這些汽車出行：在一項調查中，電動自行車車主稱，他們76%的出行本來是開車。但是，對許多人來說，汽車出行的價格是最大的障礙。
那麼，在美國有什麼激勵措施，能夠幫助你拋棄你的豐田雅力士，轉而購買一輛乾淨而動力強勁，幾乎不對我們破舊的基礎設施造成壓力，並且不需要你繞著街區尋找停車位的電動自行車？抱歉，真的沒有。目前，聯邦政府不為電動自行車提供任何類型的稅收抵免，也沒有一個州提供。加州自行車聯盟正在推動該州在現有清潔車輛獎勵計劃中增添自行車（包括電動自行車），儘管立法工作仍處於信息收集階段。
許多美國市政當局不僅沒有想到如何讓更多的人騎電動自行車的方法，還對此感到懼怕，有關限制使用電動自行車的法律遍布各地。紐約州立法機構最近才通過了電動自行車立法的最新版本，州長安德魯·科莫尚未籤署該法案。目前，新法律禁止16歲以下的兒童作為乘客騎電動自行車，然而對於許多用戶來說，這是電動貨運自行車最重要的作用。在該法案籤署成為法律之前，紐約市警察局繼續打擊使用電動自行車的送貨人員。
與此同時，倫敦為購買電動貨運自行車的企業提供補貼；而瑞典、挪威和法國是為數不多的會向電動自行車購買者提供補貼的國家，（瑞典將支付高達購買價格的25%）。在美國，電動汽車補貼可能會促使你購買雪佛蘭Volt，而不是雪佛蘭科魯茲(ChevyCruze)——儘管這種補貼正在減少。在本屆政府執政期間，這種補貼甚至可能會完全消失。
即便如此，在2016年，美國納稅人獲得了3.75億美元的電動汽車稅收抵免。這些抵免金本可以買很多電動自行車。
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