最近，順風車司機鄧先生和我們講，
說自己開車上路遭遇了一單交通事故，
但是報了保險後卻發現
事情的複雜程度遠超他的想像。
鄧先生是一名哈囉出行註冊的順風車司機，1月17日深夜十一點多，他從深圳載乘客去佛山，在開車去清遠的路上，途經佛山大道時，由於不熟路況和操作不當，直接鏟上了路基，當時車頭都撞到散了架。
事故發生後，鄧先生第一時間打給了保險公司。鄧先生賠了三條警示柱和指示牌，1480元。交警給出了認定結果，是操作不當發生碰撞。
但令鄧先生意外的是，之後卻收到保險公司的拒賠通知書。據鄧先生回憶，當時保險公司人員過來問了行車路徑。鄧先生打開導航給他看後，他發現了哈嘍平臺順風車的單，並表示「一周之內，不管你幾時接過人，都是營運。」
隨後，保險公司以鄧先生涉嫌載客營運，改變車輛使用性質，拒絕了鄧先生的理賠訴求。對此，鄧先生覺得不合理，他說自己諮詢過平臺，順風車服務是不屬於營運性質的。
隨後，鄧先生致電了保險公司查勘員，對於是否界定為運營性質進行協商。保險公司鑑於鄧先生一周之內多次接順風車單，認定為運營。但鄧先生卻否認是運營。
而記者諮詢過哈囉平臺，他們證實鄧先生反映的情況屬實，同時認為保險公司的做法並不合理。
頻繁接單或致車輛性質改變
業內人士教如何避免拒保
為了進一步求證保險公司拒賠的原因，記者和鄧先生來到中國太平廣東佛山中心支公司了解情況，負責人表示可以幫鄧先生重新審理核查。到了第二天，他們就明確表示，根據《保險法》相關規定和雙方籤訂的保險合同，他們最終還是拒賠。
而記者查看過鄧先生的哈囉順風車平臺訂單，從去年6月開始鄧先生已有多單跨城順風車訂單，跑過深圳、佛山、惠州、清遠等多個省內城市，主要是珠三角地區。
並且鄧先生坦言從去年6月開始，他經常在平臺上接單跑順風車，表示現在沒有其他工作，暫時做這個，但他認為自己算是業餘順風車司機。
對此有律師分析，鑑於鄧先生在平臺上接單的範圍、時間和頻次，按照保險法和合同約定，保險公司確實是有理由進行拒保的。
律師 曾進朗表示：
司機稱自己不是營運，但要必須證明自己只有兩到三次，或者十次以下的做順風車的情況。在籤約時按家用車投保，現在又按營運車輛使用，其實車主本身就有一個過錯。
並且司機強調的空車回去，不是針對你發生事故的那段。因為你前面的行為，已經構成解約的情況，只不過保險公司當時不知道，現在查清楚，就有權利去解除。
實際上，隨著近年來越來越多車主在各類出行平臺註冊為司機接單，一旦交通事故後，產生的理賠爭議就從未間斷。
究竟保險行業是如何區分車主的接單是否構成營運性行為？怎樣才算危險程度增加？
佛山市保險行業協會權益維護部副主任 李偉力表示：
順風車更多是車主原本規劃的出行路線，通過網約車平臺分享路線，從而降低自己的出行成本。這種作為順風車，一般我們都不會認為他是營運行為。通常保險查勘員，對於車輛上標識，對於當事人出行接單記錄，接單行程都作相應了解和分析。由保險公司現場確證和分析風險提高的程度，比如這輛車平時你都不在這個區域行駛的，你現在接了這個單，在陌生的路況行駛，這個是明顯的風險提高。
業內人士也提醒，車主如果想在平臺上註冊接單前，最好購買營運性質的第三者商業保險，或者在買保險時告知保險公司，認真了解自己的保險合同的責任範圍，和拒賠相關事項。
來源：小強熱線
編輯：李好強