新年伊始，在滬蘇浙皖三省一市境內鐵路建設現場，到處是一派繁忙景象。
長三角地區是「一帶一路」和長江經濟帶的重要交匯點。「十三五」期間，長三角鐵路建設高質量推進，支持和服務長三角高質量一體化發展，實現路網規模和技術裝備水平快速躍升，基建投資規模連續5年保持800億元以上，五年共完成基建投資4366億元，位居全路第一；營業裡程由9868公裡增加到12846公裡，增幅30.2%，其中高鐵裡程由3250公裡，增加到6008公裡，增幅84.9%。
蘇北、皖北、浙西南等地區邁入高鐵時代，高鐵網覆蓋滬蘇浙皖三省一市範圍內除舟山外所有地級以上城市，形成以上海、南京、杭州、合肥為中心，地級市3小時覆蓋、省內地級市2小時覆蓋、相鄰地級市1小時覆蓋的「1、2、3小時」高鐵出行圈。目前，長三角鐵路動車組列車密集開行，每天超過1200對，運力進一步擴充，旅客「隨到隨走」。
▲旅客在黃山北站自動售取票機前取票（陸楊 攝）
▲長三角旅客坐著高鐵看中國（陸應果 攝）
▲現代化的調度指揮中心（陸應果 攝）
▲義烏中歐班列裝車現場（陸應果 攝）
▲京港高鐵合肥至安慶段開通運營，合肥旅客爭相出行，乘坐首列車去安慶旅遊（陸應果 攝）
2021年，長三角鐵路建設任務依然繁重，基建投資計劃預計在750億元以上，計劃投產安九高鐵、杭紹臺高鐵等重點項目6個，續建昌景黃、滬蘇湖、湖杭、池黃等項目18個，新開工滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段、滬渝蓉高鐵合肥至武漢段、通蘇嘉甬鐵路、合新鐵路等11個項目。
展望「十四五」，長三角鐵路將加快推進「八縱八橫」主通道建設步伐，加速建設「軌道上的長三角」，為區域更高質量一體化發展提供運力支撐。期間，將陸續建成徐連、安九、滬蘇通二期等鐵路，開工建設北沿江高鐵上海至合肥至武漢段、濰坊至新沂、滬乍杭等鐵路；推進高鐵平行線路及區域連接線建設，建成昌景黃、湖杭、滬蘇湖、杭紹臺、杭溫、合新等鐵路，開工建設通蘇嘉甬、杭臨績等鐵路。
▲高鐵動車組列車從杭黃高鐵三陽站飛馳而過（陸應果 攝）
「十四五」期間，長三角鐵路建設投資規模預計達1萬億元左右。到「十四五」末，長三角鐵路營業裡程將達1.7萬公裡，高鐵裡程約9500公裡，較「十三五」末分別增加4200公裡、3500公裡左右，率先建成內外互聯互通、區際多路通暢、省會高效連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋、樞紐銜接順暢的現代化鐵路網。