日本儲能資訊：在大阪關西博覽會上 關西電力公司和巖谷產業公司考慮將「氫燃料電池船」 投入商業運營
關西電力公司和巖谷產業宣布，為了擴大氫燃料電池的利用，宣布將啟動船上商業運行的可行性研究。
在大阪關西博覽會期間，他們的目標是將其作為連接世博會場館夢島與大阪市旅遊目的地的客運船進行商業運營。
氫燃料電池船的全長約為30m，總噸數約為60噸，速度約為9節（約20 km / h），可容納100人。
除這兩家公司以外，東京海洋大學，名村造船廠和日本政策投資銀行也將參與其可行性研究。
巖谷產業公司將開始研究氫燃料電池船的開發。
此外，根據銷售和運營燃料電池汽車，燃料電池公共汽車和燃料電池叉車的經驗，他們還考慮開發海上加氫站的可能。
關西電力希望通過負責氫燃料電池船和船舶站的能源管理，為商業化做出貢獻。
由於用於氫燃料電池船的蓄電池在充電時使用高輸出電力，因此，由於契約電力的增加，預計基本電荷將增加，並且供電設備將擴大規模。
另外，用於向船舶填充氫氣的壓縮機在使用時會消耗大量的電力。
因此，關於氫燃料電池船和海上站的能源管理，應根據船舶的運行時間表控制氫壓縮機和增壓器的輸出和時間，並應減少合同功率以建造最佳設備。
因此，他們旨在標準化所使用的全部能源的負荷。
全球範圍內的環保意識正在提高，未來將有望在各種運輸方式中使用氫。
在這種情況下，與傳統的柴油船相比，氫燃料電池船不僅具有很高的環保性能，在駕駛過程中不會散發二氧化碳和對環境有害的物質，而且還具有出色的舒適性，且沒有氣味，噪音和振動。
關西電力株式會社有實現低碳社會的多種選擇，其中包括成立一家生產和銷售氫的公司，以及在新能源和工業技術綜合開發組織（NEDO）資助的項目中合作展示氫熱電聯產系統。
自巖谷產業公司於1941年開始處理氫氣以來，已建立了一個從製造到運輸，存儲，供應的全國性綜合網絡。
作為液化氫供應商，它的年產液化氫為1.2億立方米，並且在全國範圍內擁有10個壓縮氫裝置，在日本氫氣市場中佔有70％的份額。
未來希望將大阪關西博覽會上的氫燃料電池船商業化，向全世界的人們推廣氫能的潛力，並在未來的海洋運輸領域實現零排放。