黃河濼口浮橋啟動「破冰」行動

　　

　　15日，黃河濟南段濼口浮橋附近，一條30噸、1500馬力的拖輪在黃河水面上行進破冰。
　　濟南日報記者崔健 攝1月15日，黃河濼口浮橋附近，拖輪在水面上行進破冰。 濟南日報記者崔健 攝
　　1月15日，濟南黃河濼口浮橋附近，一條30噸、1500馬力的拖輪在黃河水面上行進破冰。1月6日濟南迎來寒潮，寒冷的天氣讓黃河濟南段「封凍」，隨著近日氣溫的逐漸升高，河面上的冰凌漸漸鬆動。濼口浮橋管理處工作人員介紹，此次破冰是將浮橋周圍的冰凌從大面積撞成小面積，為架設浮橋恢復通行做準備。
　　「黃河冰凌在溫度低的情況下漲水，漲水後冰塊就開始大面積斷裂，大面積地往下流。」黃河浮橋管理處工作人員說，冰凌的面積越大對浮橋的危害就越大，有的甚至可以把浮舟衝走。「開河的時候，我們要根據冰凌的情況及時開動拖輪，把冰凌由大變小，讓它順流下去，保障下遊流通。」
　　1月6日寒潮來襲，濼口浮橋管理處接到河務部門通知將浮橋拆除。自浮橋拆除之日起，8位平均工齡在20年以上的浮橋守護人就在一艘拖輪上待命，每天對拖輪發動機進行加熱，確保拖輪在需要的時候能夠正常運轉。
　　「濼口段是從8日開始封河的，到現在已經過去一周了，這幾天隨著氣溫升高，上遊不少浮橋都已經具備了通行條件，為了讓濼口浮橋儘快恢復通行，我們啟動了這次『破冰』行動為浮橋清障。」15日上午，在工作人員的操縱下，拖輪衝上冰面，所到之處只聽到船下傳出一聲破裂聲，20多釐米厚的冰層被重重的鐵船壓碎。「一天時間我們把浮橋上遊的冰凌處理得差不多了，如果明天條件允許，我們再把浮橋下遊的大冰凌破碎。」
　　在黃河凌汛期，像濼口浮橋管理處這樣「破冰」並不罕見。「我們四五年前也實施過一次。」該浮橋管理處工作人員說。而在黃河河務部門工作人員眼中，類似這樣的「破冰」並不屬於真正的「黃河破冰」。「嚴格來說，當黃河發生凌汛形成了冰壩或者危及到了防汛工程的安全時，黃河下遊地區把破冰作為防凌的主要措施，一旦發生凌汛，就用大炮轟，飛機炸。」一位黃河河務部門工作人員說。
　　他告訴新時報記者，上世紀六十年代三門峽水庫建成運用後，防凌措施便改為以調節河道水量為主、破冰為輔。在封河前，三門峽水庫調均並適量加大洩量，避免下遊過早封河，開河前後控制下洩流量，直至關閘斷流，將凌汛洪水「釜底抽薪」。自三門峽水庫運用以來，下遊沒有出現凌汛決口現象。而2000年小浪底水庫建成使用後，下遊河道來水流量可以人為控制，使下遊來水流量調節來幹預影響黃河下遊防凌，開河時通過減少河槽蓄水量，遇到卡冰壅水等嚴重凌情時，可關閘斷流，凌汛災害已基本成為歷史，因此也極少有機會採取破冰。
　　新時報記者了解到，待濼口浮橋周圍的冰凌破碎後，經黃河河務部門允許，濼口浮橋便可以重新搭建。目前濟南黃河濼口段上遊已有部分浮橋恢復通行。（新時報記者楊璐）