可能是跟小編有著同樣的困惑，今年全國「兩會」期間，全國人大代表、民革吉林省委副主委郭乃碩向大會提交了「關於切實提高高鐵配套服務質量的建議」，其中就包括站位票和座位票的票價建議！
郭代表認為：
高鐵的定價考慮國內實際情況，考慮到乘客的承受能力，站票和座票的價格依然相同，就顯得不太合理。更多地發揮服務本質，讓利於民。
這一建議提出後，迅速竄上熱搜，引發網友熱議。
一開始，評論區還呈現出支持的場面：
但緊接著，就有不少網友站出來「反對」：
在談論這個問題之前，有必要先捋清這樣一個問題：為什麼要有「站票」？
在鐵路運輸旺季時，為了解決運能不足而折中的辦法就是：在保證列車安全的前提下加售無座票，把儘可能多的旅客及時送回家，因而有了站票。
「因為鐵路運輸是有淡旺季之分的，要是遇到了淡季，設立站票，而且價格還便宜，那麼對於很多短途的人們來說，肯定大部分都選擇站票了，那麼坐票就多出來很多，二等座就會空出來，而有很多人就會抱著僥倖心態，以站票的價格享受坐票的待遇，這是對於鐵路運輸方面的一個損失。」，一位鐵路工作人員如是說。
我們都知道，很多短途的高鐵票還是比較便宜的，但是因為長期運行，列車和軌道還有其他設施是肯定需要精心維護的，所以現在導致鐵路經濟方面是虧損狀態。要是撞上了高峰期，貨運對客運避讓，對這一部分收益有影響，要是還把站票價格定得低一些，那麼必然會影響鐵路局的整體營收。
總的來說，站票和二等座票是一個價格，這也是本身的需求所決定的，一方面是乘客的需求，一方面是鐵路交通運輸的經濟來源要求。
有人說的這樣一句話，小編覺得很形象：鐵路出售的是運輸服務，座位是送完為止的獎品。這樣就可以理解了。
還有一位網友的評論，他說：我寧願座票和站票價格一樣，否則，我老爹過年回家就永遠不會坐著了。
莫名感人。