正新總經理陳榮華在股東會後透露，印尼廠會在6月18日動工，將分兩期興建，計劃日產能4萬條的摩託胎及1.6萬條的轎車胎，新廠效益最快1年半後可逐步顯現；另正新印度廠也已取得土地，準備申請建廠。
正新董事長羅才仁也指出，為確保公司未來10年成長動力，除了在臺灣、大陸廈門、漳州及重慶等地既有工廠進行擴產外，雙印工廠將是正新今後發展重點。至於華北設廠案，羅才仁透露，以長期發展來看是一定要蓋的，現正規劃中。
雙印廠都分為兩期開發，摩託胎、轎車胎日產能各計劃4萬條、1.6萬條，預計雙印廠未來長期投資總額均達3億美元以上。
對於雙印工廠，陳榮華說，印尼1年摩託車市場800萬輛、印度為2,000萬輛，臺灣為75萬輛，正新在臺灣兩輪胎的市佔率排名第一，只是小池塘市場第一，正新期許在印尼、印度等大市場爭兩輪胎業第一。
陳榮華說，正新將以直接複製模式，加速雙印設廠。尤其，正新雙印廠都有往來主機廠，要求正新就近配套供貨，例如日本機車大廠本田（Honda）印度廠年產能600萬輛，屆時正新印度廠可就近供貨。
在雙印設廠前，正新旗下越南廠的兩輪胎，及泰國廠的轎車胎、輕卡車胎，都有外銷印度及印尼，但運輸輪胎佔空間，所以供貨最好就是儘量接近市場。
對於海外投資，陳榮華以「漁夫抓魚」作比喻，附近的魚都抓光了，為了抓魚，漁夫越抓越遠，但遠洋的氣候、颱風等都較難掌握，說不一定還會碰到海盜，風險較大。但印度1年有2,000萬輛機車規模且還在成長中，是臺灣近30倍大，他反問，正新瑪吉斯機車胎難道能不去爭取嗎？
正新已供應印度TATA與Maruti Suzuki等兩家汽車廠（OE）配套輪胎；另印度的Mahindra＆Mahindra，及Ashok Leyland Nissan等車廠，正新都是其輪胎供應商。同樣地，福特汽車也已在印度Sanand工業區，設立一座汽車廠，因正新是福特的原廠（OE）車胎供應商之一，未來正新印度廠有機會就近供應福特的OE輪胎。
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