歐洲航發巨頭馬達西奇公司和中國航空之間的收購案出現了新的重大轉折。美國顧問博爾頓目前已經明確表態，打算阻止這筆交易。據此前報導，航空有意收購馬達西奇公司一半的股份，從而完成對後者的收購。
人士說，委員會以及美國駐基輔大使館的正在努力，讓博爾頓下周與烏克蘭馬達西奇公司負責人在基輔舉行會晤。
馬達西奇公司是烏克蘭最大的航空公司，在歐洲地區也久負盛名，有100多年的歷史。在冷戰時期曾經為蘇聯的航空工業發展做出了不可磨滅的貢獻，此前全球最大的安-225運輸機就是該公司的傑作。
不過，雖說該公司過去有的歷史，但是近年來卻受制於各種因素，發展每況日下，規模已經相比較鼎盛時期縮小了一半以上。不少專家和工人隨時有下崗的風險，他們對現狀也相當不滿。
最關鍵的是，烏克蘭方面根本沒有能力再讓這家公司維持生計，就在去年7月份，擁有著百年歷史的另一家大型軍工企業，著名的尼古拉耶夫造船廠（黑海造船廠）轟然走向破產，因此，外界普遍認為馬達西奇離最終面臨同樣命運也不會太遠。
航空正是看到了烏克蘭經濟的殘破，希望能搭救這家航空公司一把，畢竟那裡面還有不少高質量工人和專家，與中國合作也還算緊密。
然而美國的插手使得接下來的過程將不會變得順理成章，至少烏克蘭已經打起了退堂鼓，他們懷疑馬達西奇公司總設計師、拉達議員博古斯拉耶夫非法向航空出售馬達西奇公司56%股份。
還「莫須有」的指出，在股份被交易出去後，投資者「打算摧毀該公司」這為接下來的收購蒙上了一層厚厚的陰影。值得一提的是，馬達西奇公司近幾年依然頂住了美國壓力向中國交付了此前籤訂的訂單。
無論如何，不容辯駁的是，烏克蘭在選擇加入西方陣營以後，他們的經濟狀況並沒有好轉，反而每況日下，這與他們當初期待西方世界能帶來改變相去甚遠。如若他們打算繼續在各方都聽命於美國，想必以後的日子將會越來越難過，像馬達西奇這樣的大型公司存活的可能性也越來越低。
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