隨著乘車共享服務已成為許多拉斯維加斯遊客和居民的首選交通選擇，當地計程車載客量遭受到嚴重的打擊，引發計程車行業業者不滿。
根據《拉斯維加斯論壇報》報導，隨著乘客數量不斷下降，加上乘車共享服務交通網絡公司缺乏監管，拉斯維加斯當地計程車公司憤怒也隨之高漲。
「Whittlesea-Bell」運輸公司執行長貝爾(Brent Bell)指出，現在顯然不是一個公平的競爭環境，目前計程車行業正持續努力爭取平等。
「Uber」代表拒絕發表評論，表示他們需要在提供反饋前先查看具體提案，而「Lyft」的代表並無回覆。
根據麥卡倫國際機場所收集的數據顯示，過去三年內，機場的乘車共享服務使用量不斷增加，而計程車的使用率確實逐年下降。
機場乘車共享服務乘車輛從2016年的103次，增加至2018年的278萬次，而計程車的載客量則從2016年的382萬次減少到2018年的323萬次。
過去三年內，根據南內華達州整體計程車的統計數據顯示，乘車共享服務對計程車行業影響很大。
2015年，在內華達州批准乘車選項前的最後一年，16家南內華達州的計程車公司提供了2750萬次載客量，而到了 2018年，拉斯維加斯地區的計程車比2015年時減少了百分之37.5。
同時，計程車行業的收入也以類似的速度下降當中。 2015年時，計程車行業總收入估計達4.251億元，但到2018年時卻下降至2.630億元。
內華達州交通管理局主席吉邦斯(Dawn Gibbons)指出，內華達州共有4萬1869名活躍的交通網絡公司駕駛。根據交通管理局發言人威廉士(Teri Williams)的說法，這個數字包括同時為「Lyft」和「Uber」工作的司機。
威廉士表示，相比之下，南內華達州僅有7150名計程車司機，駕駛3530輛計程車在區域公路上行駛。
據了解，所有合格計程車車上都必須張貼小型牌照，授權在特定司法管轄區內營業。
根據計程車管理局的說法，目前所批准的牌照數量已達最大的限度，但威廉士表示，內華達州乘車共乘服務汽車數量卻無上限。
當地計程車公司對於缺乏立法監管乘車共享公司及其駕駛監感到相當憤怒。
報導中指出，計程車公司在僱用新駕駛前必須先進行指紋識別、背景檢查，以及提供有效的健康證明，駕駛還必須要參加安全培訓課程。
而交通網絡公司駕駛則是必須提供姓名、地址、駕車歷史和登記證明，並在僱用時進行背景調查，此後每三年進行一次便可。
來源：星島日報
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