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本次分享來自機務在線論壇一位朋友的提問
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阮工,冒昧的問一下,我在一份你寫的風扇葉片配平總結中看到使用的是SAE AMS 2518高溫防咬劑,但是我看手冊用的是Dow Corning 321 lubricant,也就是dc321r,實際上好像是潤滑葉片用的二硫化鉬,不知道是不是我理解有問題,對化工品這塊不太會查,希望能得到您的解答。
於是我趕緊翻手冊看了一下:
737NG風扇葉片配平AMM TASK 71-00-00-750-803-F00,Test 14B - Fan Trim Balance (On Board Procedure - Vibro-meter AVM)▼
裡面果然用的是Dow Corning 321。
看了下其他幾個配平程序,在16. Test 14B - Fan Trim Balance (On Board Procedure - Endevco AVM S360N021-213),TASK 71-00-00-750-804-F00 ▼
裡面用的還是[CP2101] SAE AMS 2518。
由於之前我寫這個PPT是在2013年,當時是對照手冊來的,配平螺釘的防咬油確認就是SAE AMS 2518,之前肯定是沒錯的。
配平螺釘的件號和發動機都是一樣的,沒有理由兩處的防咬油會不一樣。
而且,Dow Corning 321 lubricant 是用來潤滑風扇葉片的二硫化鉬,並不適合用來做螺釘的防咬油。
所以可以斷定,應該是手冊在改版時出現了錯誤。
為了確認是不是這樣,馬上給波音發了一個SR,今天也收到了波音的回覆:
Boeing has reviewed 737NG AMM TASK 71-00-00-750-804-F00, Test 14B - Fan Trim Balance (On Board Procedure - Endevco AVM S360N021-213), and TASK 71-00-00-750-803-F00, Test 14B - Fan trim Balance (On Board Procedure - Vibro-meter AVM), and agrees that the discrepancy should be corrected.
Boeing will revise TASK 71-00-00-750-803-F00 to utilize consumable High -temperature graphite compound instead of Dry Film - Dow Corning 321 lubricant. This change will be made available in the next 737NG AMM revision, scheduled for 15-OCT-2017.
其實,正確的防咬油還是 SAE AMS 2518
同時也感謝這位朋友,工作時認真看手冊,發現了這個問題。
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