眾所周知，目前的中國不僅僅是"世界工廠"，同時也從全球進口各種各樣的資源和商品，包括鐵礦石、石油、天然氣，因為僅憑本國的資源和產品，是滿足不了國內和國際需求的，也無法實現"擴大再生產"。因此，從某種意義上將，貨運、物流是中國的生命線，堪稱是中國經濟心臟持續泵動的血管大動脈，而最近美國就開始下手了。
美國"聯邦公報"網站在10月29日刊發了一份文件，文件內容顯示，"基於（美國）的國家安全原因"，"美國將嚴格監控向中國的貨物供應"，"對向中國供應商品的許可證"，"進行重新審查"。報導稱，在審查時，美國將重點考慮這些運往中國的貨物，是否會幫助中國"開發、製造、維護、修理或操作武器系統"。和中國"享受同等待遇的"，還有美國的老對手俄羅斯，以及南美反美鬥士委內瑞拉。
從目前來看，美國嚴密監控的，還只是中國採購的涉嫌軍事方面的貨物運輸，但需要指出的是，很多產品其實是軍民兩用的，比如說鐵礦石，是不是可以用來"開發、製造、維護、修理"各種武器系統？什麼武器可以離得開鋼鐵？除此之外，一旦局勢到了不可預測的階段，美國肯定會擴大對輸往中國的貨物供應監控力度，甚至完全切斷中國的海外物流網絡，單從美國的軍事力量來說，要做到這一點其實並不難。
一方面，美國對全球很多國家擁有巨大的影響力，而且不少國家也對中國的崛起抱著敵視的態度。比如說印度，美國在波斯灣、印度洋都有強大的海軍力量坐鎮，常駐1-2支航母編隊，且有2-4艘核潛艇伴隨。中國雖然在印度洋有護航編隊，但其實力不足以與美國的航母艦隊抗衡，更何況美國還會得到地頭蛇印度的幫助，此次中印在北部邊境持續對峙，印度就威脅要對印度洋上的中國船隻下手。
另一方面，美國控制了幾乎所有海上運輸通道，包括直布羅陀、馬六甲、巴拿馬。唯一沒有被美軍控制，且具有全球性戰略意義的黃金水道，就只有荷姆茲海峽，目前該海峽處於伊朗革命衛隊海軍的控制之下，而從這裡出口的石油、天然氣佔到全球供應量的1/4到1/3。也正是為了避免卡脖子，中國才援建中巴經濟走廊，租用巴鐵的瓜達爾港，其目的就是為中國進出波斯灣的油輪提供最短的海上運輸路線。
此舉可以在一定程度上緩解中國的"馬六甲困局"，但也充分反映了，美國對於全球貿易運輸網絡的超強控制能力。和平時期這一手段無疑是穩妥的，但一旦局勢不測，那麼瓜達爾港很可能會在印度海軍的攻擊下毀於一旦，中巴經濟走廊的作用和效果將大打折扣。此外，中國從澳大利亞、南美、非洲進口原材料和產品的海路，也大多在美國海軍的掌控範圍之內，面臨隨時被掐斷的風險。
當然，對於美國可能會切斷中國的貨物和貿易路線，中國也並非毫無準備。一方面，中國早已著手降低GDP增長對於進出口的依賴程度。國家金融與發展實驗室理事長李揚就曾在2018年接受採訪時表示，21世紀初中國的進出口總量一度佔到GDP的66%，一旦遭遇貿易制裁"壓力難以承受"，但現在（2018年4月），中國的進出口總額佔GDP的比重"不到30%"，"已經相當低了"，"不是特別怕別人對我們做出什麼手腳了"。目前的中國，主要通過擴大內需來拉動經濟的增長，藏富於民，利用國內的消費推動產業升級和GDP的增長，14億人是一個龐大的人口，也是一個巨大的市場，再也不用"捧著金飯碗要飯"了。
另一方面，路上運輸依然可以將中國的產品、生產力和影響力擴散到中亞、西亞、中東、歐洲甚至非洲。因此，對於美國拿中國的貨運開刀，固然要引起高度的重視，但國家其實早有應對的預案，並且不到戰時，美國是不不敢完全切斷的，中國與那麼多國家做生意，美國幹出強盜行徑，這得得罪多少國家。