當地時間2018年10月18日，韓國首爾，韓國計程車行業舉行大規模罷工，10萬名計程車司機聚集在光化門廣場舉行大規模示威遊行，以抗議韓國最大即時通訊軟體Kakao公司推出的「拼車」服務。
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首爾計程車聯盟18日向旗下成員發出通知，號召所有司機從當天凌晨4點至次日凌晨4點停止營運，並於18日下午2點聚集到光化門參加主題為「誓死守護計程車生存權」的集會。據韓媒預測，首爾、京畿道、仁川等首都圈地區的10萬多臺計程車加入了這次罷工。
Carpool是Kakao公司新推出的拼車服務，當乘客和司機的方向、目的地一致時，該服務將對兩者進行連接匹配。雖然該「拼車」軟體還未正式投入使用，但消息一出，立即引起韓國計程車行業的強烈抗議。韓國計程車界認為此服務將威脅他們的生計。
2017年，韓國現代汽車公司在投資購買一家「拼車」服務企業的股份後，韓國計程車行業發起「抵制現代汽車」運動，導致現代汽車公司不得不在6個月後將相關股份拋售。2013年，Uber進入韓國市場後，因遭到韓國計程車行業的強烈反對，已在2015年停止私家車的乘車服務。
主辦方表示，網約車平臺前期推出了自一般計程車加入網約車之後收入比原來提高30%的不實報導。加上政府開始寬鬆對順風車的管制，已經讓一般計程車司機的收入少之又少。韓國國內的計程車已經從當天上午4點開始進入罷工狀態。希望以此喚醒政府對計程車司機的理解。
一名號稱一輩子從事計程車行業的司機表示，根據現行法律，政府允許私家車在上下班時間運營順風車業務。但這個規定很模糊，也沒有清晰地規定時間，所以導致網約車平臺24小時運營順風車業務。
另外一名計程車表示，一個司機一個月的流水在300萬韓元（約合18300元人民幣）。扣除油費、保險等費用還能剩下160萬韓元（約合9786元人民幣）左右。本來拿著這個錢養家餬口非常不易，政府再讓一般的私家車進入市場，這等於讓計程車司機下崗。
另外一名掛靠在計程車公司的司機表示，我們罷工一天的成本很高，因為公司是每天要收「份兒錢」的。
我們每天要向公司交納13萬韓元（約合790元人民幣）。當然，那些個人計程車司機不存在「份兒錢」問題，但我們為了維護共同的利益，也加入到了今天的罷工活動中。
韓國計程車全國總會會長樸福揆表示，別人在休息的時間、別人在和家人團聚的時間，我們一直要在路上開車。一個司機一天的工作時間超過10個小時，但我們的收入卻是最低的。希望戴著四次產業革命面具的網約車平臺從韓國消失。