昨天，2018年10月 18日，在韓國首爾，計程車行業舉行了一場史無前例的大規模罷工活動，5萬名計程車司機聚集在光化門廣場舉行大規模的示威遊行，以抗議韓國最大即時通訊軟體KAKAO推出的「拼車」服務。
計程車司機明某接受採訪時表示：「現在經濟不景氣，計程車價格一直不上漲，在這種情況下KAKAO還想推出『拼車』服務，政府完全沒有應對之策。我們計程車司機現在身處社會最底層，已經沒有立足之地了，實在是太難了。」
首爾計程車聯盟18日向旗下成員發出通知，號召所有司機從當天凌晨4點至次日凌晨4點停止營運，並於18日下午2點聚集到光化門參加主題為「誓死守護計程車生存權」的集會。
據韓媒預測，首爾、京畿道、仁川等首都圈地區的10萬多臺計程車加入了這次罷工。
來源：人民網韓文版
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咱們來看一下韓國計程車機制環境，計程車型分為兩種，一般計程車和模範計程車，而一般計程車又分為個人計程車與法人計程車，這點和日本的相似。我們國內的情況就只有企業經營的計程車，而個人就只能當黑車了。
個體計程車司機除按月向政府交納少量管理費用，其餘收入都歸自己所有，個人計程車司機反而要比為計程車公司打工的「的哥」收入高，月薪大約在200萬韓元（約合人民幣1.15萬元），私人計程車比起法人計程車則要舒服得多，不用交份子錢，上班時間自由。
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