【國際】日本橫濱環狀西北線近況
城市郊區之間的交通，往往需要穿過交通擁堵的市區，或花費大量的時間繞遠路，通常選擇的路線也比較單一，一旦發生事故、道路維修等情況，就會給通行帶來極大的不便。為了緩解市區的交通擁堵，同時縮短城市各地的通行時間，日本東京都致力於將城市交通網打造成，以市區為中心，向郊區呈放射狀連接各條首都高速公路的環狀線。
環狀線優勢對比圖
規劃概要
橫濱環狀線，是以橫濱市區為中心規劃建設的半徑10-15公裡的環狀公路。目前，橫濱南線、西北線、北線都在施工建設中，其中南線為圈央道的一部分。
橫濱環狀西北線（以下簡稱西北線），是連接東名高速公路（橫濱青葉立交橋）和第三京濱公路（港北立交橋），全長7.1公裡的機動車專用道路。
施工斷面圖
工程進展
橫濱環狀西北線圖
預期效果
強化橫濱市西北地區與橫濱市區、灣岸地區的交通運輸，前往橫濱港的時間可以縮短約20分鐘。
確保重大災害時的交通路線
更多路線的選擇，勢必緩解交通擁堵，從而減少一定的汽車尾氣排放。
*回復英文字母hb查閱「橫濱環狀北線隧道施工情況」*
【國內】南京地鐵4號線盾構穿越秦淮河
近日，南京地鐵4號線中保站—草場門站工程現場，2臺地鐵盾構機正在地下18米深度進行雙洞雙線隧道施工作業，其中左線已掘進840米，正在草場門橋南側下穿秦淮河。該盾構區間隧道起於草場門大街與江東北路交叉口，止於北京西路江蘇教育學院職工宿舍北門附近，左線長1304米，右線長1349米。
全面建設中的南京地鐵4號線是一條東西客流的主幹道，西起龍江站，東至仙林東站，全線共設18座車站，總長約34公裡。貫穿主城、仙林副城和江北副城，由於與南京多條地鐵線交會換乘，因此有「換乘之王「的稱號。
按規劃，4號線將與1號線在鼓樓站換乘，與2號線在金馬路站換乘，與在建的3號線在雞鳴寺站換乘。此外，這條線路還將與幾條規劃中的地鐵線在幾個站換乘：在龍江站與9號線換乘、在草場門站與7號線換乘、在雲南路站與5號線換乘、在靈山站與8號線換乘、在仙林湖站與15號線換乘。
據悉，4號線的建設將直接構築南京城市中心城區「井」字型地鐵網架，對促進城東地區開發建設，緩解北京東、西路及主城交通擁堵具有十分重要的意義。按照原定施工計劃，這條線路預計明年底通車試運營。
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