未來駕車出行時，讓我們想像一下這樣的場景:
盲區出現其他汽車時，車載顯示屏和語音系統分別進行提示，避免做出換道等不安全駕駛行為；
兩車從垂直方向高速通過路口，有可能發生碰撞時，車載系統報警並主動剎車；
車輛自動獲取前方紅綠燈狀態信息，提示駕駛員以適當車速行駛，不必停車正好適時通過路口，既提高通行能力，也降低汙染排放；
前方道路發生擁堵、溼滑、有障礙物（如故障車）時，智能路側設備將實時感知並提示周邊車輛繞行；
進出收費站無需停車拿卡交卡，自己手機上下載的APP會根據自己的實際路徑消費進行行動支付，再也不用為找零頭痛；
這一切，在「智能車路協同關鍵技術研究」集成測試現場，都得以實現。
9月7日，在第二期廣東省高速公路聯網收費技術應用發展與展望技術論壇上，來自同濟大學智能交通運輸系統（ITS）研究中心的楊曉光博士、教授，向大家展示了這一未來高速公路的智能駕駛場景。
楊曉光就交通運輸系統3.0的基本框架體系、關鍵技術、智能設施（ITI）建設、基於車路聯網與協同及自動駕駛的交通系統管理與控制和服務，以及在科學技術上、法規體系上、產業發展方面和人才培養等方面的對策，與大家進行了交流和探討。
與會人員認為，這對未來交通科技協同創新與進步及其應用，行業及其相關產業發展具有重要的理論意義和實用價值。
據廣東省高速公路營運管理協會負責人介紹，該協會正積極跟進車路協同及自動駕駛技術的發展。廣東省高速公路路網中已建設了141個RFID標識點， 94個5.8G自由流標識點，初步實現了路與車的數據交互、車輛行駛路徑還原；正在進行試點的「藍色通道」項目，可通過手機APP實現車輛的準確定位、行駛路段規劃、出入口不停車通過，提升車輛在高速公路的通行效率。
該負責人介紹，廣東省有望在未來三到五年內在高速公路開展車路協同試點應用工作，充分實現人車路的有效協同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成安全、高效和環保的道路交通系統。
在本次技術論壇中，與會專家和代表還圍繞高速公路大數據云平臺、車路協同、公路運營數據建構、智慧高速、大數據驅動的高速公路網管理與決策新模式等方面內容開展了相關主題技術演講和交流。
（ 本臺記者：曾穗萍 通訊員：粵交集宣）