在德國統一30周年之際，德國東西部之間的差異再次成為人們關注的話題焦點。雖然關於Ossi以及Wessi如何不同的文章很多，但與此同時，在經歷了漫長的30年後，德國整體的共同成長情況如何，哪裡還存在明顯差距呢？
柏林的尖峰時段馬路上行駛的汽車，原東西德地區略有不同（圖源：t-online.de)
由民調機構輿觀調查公司所作的調查顯示，64%的德國人認為，德國東西部生活水平差異大，不像是統一的國家。只有24%的德國人認為統一任務已經完成，另外12%的人沒有做出判斷。
比較直觀的是，儘管經過了30年，但德國東西部的街景並不完全統一。至少這就是Verivox調查中很多人最常提到的，比較門戶網站上提供的調查數據顯示，東西部居民的偏好有所不同，尤其是在對汽車品牌的選擇上。
斯柯達在東部特別受歡迎在德國東部，有6.5％用戶選擇斯柯達（Skoda）品牌；而在西部，只有3.7％的用戶選擇了斯柯達。該品牌在東西德的認知差異性較大。比較合理的解釋是，在東西德分開的時代，在東德斯柯達已經是一個知名品牌，曾經該品牌在東德的市佔率達到10%。而現在隨著東德的經濟走好，斯柯達的市佔率在東德有所下降。就整個德國而言，情況看起來是截然不同：在1990年代中期，該捷克品牌在全德國的市場份額僅為0.5％（今天平均約4.2％）。德國統一前，斯柯達品牌在西德基本上是未知的。
各大汽車品牌在德國東西部市佔率（圖源：t-online.de)相反，根據Verivox的數據，寶馬和奔馳在西部比東部更普遍。但是東西部有一個共同點：大眾使用量是第一。德國幾乎每六輛汽車都來自該沃爾夫斯堡的公司，這個品牌的認可度，在東西方之間的差異很小。
德國東西部用戶使用汽車的價格，車齡，保險以及SUV佔比情況（圖源：t-online.de)
而其他的一些數據東西部已經非常相似，比如平均使用汽車的年齡和價格幾乎相同。在全國範圍內也可以看到SUV的佔比差不多。但是：東部的駕駛員所購買的汽車保險比西部更少，平均為411歐元/年，比西部用戶（463歐元）低52歐元（百分之十一）。
Verivox總經理沃爾夫岡·舒茨（WolfgangSchütz）表示：「這也說明，在東部地區道路上發生的事故較少。根據Verivox的說法，這表明在人口稀少的地區發生的事故少於在人口稠密的大都市地區發生的事故。
ref：
https://www.t-online.de/auto/recht-und-verkehr/id_88674188/ost-und-west-im-vergleich-diese-autos-sind-in-deutschland-am-beliebtesten.html