大溫公交系統出現重大變革。大溫交通局(TransLink)6日宣布從10月5日開始採行一項臨時辦法，大溫地區所有公車車票收費採用「一區制」，也就是公車票價將會統一，但新措施不包括高架列車(Skytrain)、海上巴士(Seabus)和西岸快車(West Coast Express)。
TransLink同時宣布投資2億元，從本月起在各高架列車站和海上巴士站裝設Compass智能票卡販賣機。10月初推出單次使用的Compass票卡(白色票卡)，一般藍色和優惠用的橘色Compass智能票卡則在10月後半投入服務。
到了11月，Compass票卡將在多個零售點販賣。TransLink會開始進行Compass票卡的公眾教育行動，派員在車站解釋使用方式，協助民眾順利從舊制轉換到新系統。
因此在Compass卡全面投入服務前夕，TransLink推出一項「臨時票價計畫」，在10月5日起民眾搭乘大溫的公車，以及行動不便人士使用的HandyDART巴士，無論坐多遠都是一區收費制，乘客只要上車時拍卡即可。但設有車站的公交系統，包括捷運高架列車、海上巴士和西岸快車等仍將採分區收費制，乘客進、出車站都需要拍卡。
公車區域統一收費後，票價統一訂為現在單一區票價2.75元，對於原本每天都需搭乘公車並跨區的乘客有利。TransLink稱此項票價和票區改革為臨時規畫，但沒有具體說明將「臨時」實施到何時。財務總監麥克雷(Cathy McLay)稱暫時不會提高票價，但會利用Compass卡系統收集數據，未來不排除使用按程收費制。
麥克雷認為，乘客將會自己選擇通勤的方式，想花多點錢搭乘較快的高架列車，或僅需要付單區價格但較慢的公車。
麥克雷表示Compass卡拍卡後，有90分鐘的使用時限，乘坐公車後只要在時限內轉車就不會被重複收費。但若從公車轉搭高架列車且超過一區距離，則會在離開車站拍卡時扣除正確的票錢。記者向TransLink詢問在Compass票卡全面投入服務後，現有的Faresaver套票是否仍能使用，至截稿為止尚未獲得回覆。
●納稅人聯盟∶恐造成兩階級制
加拿大納稅人聯盟加西分部負責人貝特曼(Jordan Bateman)認為，Compass票卡經過多年延宕和增加經費，終於有了正式推出的日期，是件好事。但也擔憂坐公車的只要一區票價，坐高架列車的就要分區，除了造成「兩階級」制的票價，更會讓不少乘客捨棄高架列車而轉搭公車，恐造成公車壅塞的情況。
TransLink原本宣稱Compass票卡於2013年可投入使用，但後來因為「技術問題」而一再延宕。前TransLink資訊部門經理史雷德(George Slade)曾說，大溫現行的「分區收費制度」(Zone fare system)根本與智能車票的概念牴觸，乘客必須記得上下公車都要拍卡，若忘記了就可能被扣三區車資。TransLink承認在Compass票卡試用期間，不少乘客反映下車時拍卡出現困難。
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