摩託車界是一個集工業、科技於一體的世界，成千上萬廠商都在搶佔市場份額，回顧過去10年，無數好車各領風騷。獨具匠心的臺榮探路者，在銷量與名聲上取得了雙贏。「國產一哥」PCX 150，成為了小夥子的理想之車。伴隨好車增多，騎士們有了更多的選擇，因而，一輛摩託車想要從萬軍叢中脫穎而出，就應該了解市場需求。正如接下來要說的這款豪爵 VR125E，它是這摩託真優秀！油耗僅2.2L+前碟後鼓，125cc爆6.5kw功率，10000起。
豪爵 VR125E是豪爵研發多年出品的一款踏板車，憑藉本身大氣時尚且及耐看的外觀造型，與當今大家把外觀當成身份的象徵的要求相符，因此，才能在市場上具有不俗的口碑。但是人們愈加期望美好的物質生活，車友們對車的需求也是各式各樣，座包質感、操控質感、換擋順暢度等等，摩託車品牌僅憑單一的閃光點是沒辦法守住市場並持續發展的。如此受到購車者心儀的它，撇開它所依賴的大氣時尚且及耐看的外觀構型，那麼它其它方面是不是滿足騎士們需求？同價位選它是不是值得？下面我們就來一起摸索這輛豪爵的卓越之作——豪爵 VR125E。
豪爵 VR125E清新俊逸的外觀正是為滿足車主審美而設計，無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。正面張揚激進，機蓋線條凌厲，彰顯車頭的銳利氣質。側身的硬朗側面線條展現出豪爵 VR125E強壯的力量感，尾部設計簡潔大方，幾筆帶過勾勒出尾部緊湊的輪廓。雪亮有神的前大燈也能讓遠處的人感受到它的犀利，液晶屏比較前衛，不過個人還是喜歡傳統格調，反光鏡的位置恰如其分，進而更易於向後觀察，細看鱗次櫛比的輪圈便知何為對稱之美。
在動力和實際駕駛感受方面，豪爵 VR125E的動力發動機是排量為125cc的單缸風冷發動機，另一方面，匹配了電噴技術，符合環保標準，最大扭矩9.1牛米，可以發揮出8Ps的最大馬力。變速體系方面，因為使用-無級變速皮帶傳動變速體系，其可靠性和平順性自然不必多說，此外豪爵通過反覆優化與調教，使得動力輸出和檔位變換傳動達成高度默契。油門輸出線性，反應積極，加速一點也不拖沓，就算新手騎友操作起來也非常得心應手，結合各方面來說，有良好的操控和動力表現，擁有較好的市場競爭力。
豪爵 VR125E的整車尺寸達到了1910x720x1120mm，在740毫米的座位高度的幫助下，能滿足小姐姐的身高要求，有著124mm的離地間隙，通過性是同級對手也眼饞的，根本無須擔憂路況問題，整車軸距長度為1330毫米，不管是什麼樣的路況，它都能從容面對，乘坐舒適度方面，豪爵 VR125E在同檔次有很大的閃光點。座墊看起來很硬，但實際上坐起來還是覺得挺舒服的。避震絕對能夠滿足日常所需，可以盡情享受日常騎行趣味，每逢遇到較為顛簸的非鋪裝路面，能過濾掉大多數較大的震動。
油耗方面，綜合油耗低至2.2L（百公裡）。由於處在一線城市中，受人多且路擠的影響，讓人意外的是油耗僅有2.42L上下，在高速路上以較快速度行駛，實質油耗為2.0L。加上車體自身120KG的質量進行判斷，滿油5.9L，油耗偏低確實是豪爵 VR125E鎖定客群的一大利刃。
提起好開的摩託車，你一定會想到這款豪爵 VR125E，首先是豪爵 VR125E把手的位置得當，騎行者能得到一個舒適的姿勢。豪爵 VR125E在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。根據以上所述，豪爵 VR125E操控表現較為突出，很有特點。
綜上所述，豪爵 VR125E能有這樣傲人的銷量，的確離不開其動力的優勢，操控、外觀方面也做到了精益求精，都能非常好地與消費者要求相匹配。同時等配置應有盡有，比起其它踏板車，豪爵 VR125E的性價比絕對不落後。那麼對於此款摩託車-豪爵 VR125E，各位有何觀點呢？
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