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中國兵器工業研製「金雕CR500無人直升機系統」成功完成全系統交裝...
近日，由中國兵器工業集團信息院計算機應用技術研究所牽頭研製的「金雕CR500無人直升機系統」成功完成全系統交裝驗收。這次成功交驗，標誌著兵器工業集團空中無人裝備實現了從技術研發、科研試製到中大型無人機系統產品研製生產的跨越式突破，為發展空中無人裝備體系奠定了堅實基礎。
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兵器工業集團研製「金雕CR500無人直升機系統」成功完成全系統交裝...
近日，由中國兵器工業集團信息院計算機應用技術研究所牽頭研製的「金雕CR500無人直升機系統」成功完成全系統交裝驗收。這次成功交驗，標誌著兵器工業集團空中無人裝備實現了從技術研發、科研試製到中大型無人機系統產品研製生產的跨越式突破，為發展空中無人裝備體系奠定了堅實基礎。
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揭秘全新T629中型武裝直升機,土耳其自主研發,同時研製重型武直
航展中出現的T629新型武裝直升機近日，據土耳其《航空周刊》報導，土耳其航空航天工業公司在一次內部航展上首次展示了T629新型武裝直升機等比例模型，土耳其總統埃爾多安參加了此次航展新聞報導中首次展示了T629新型武裝直升機和土耳其組裝生產的T-70「黑鷹」的通用直升機。
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走訪俄羅斯烏蘭烏德航空廠 兩種新型直升機曝光
這兩架直升機都是2017年7月莫斯科航展上訂購的。Ulair航空公司將使用這兩架米-171A2直升機為石油和天然氣公司提供服務，向鑽井平臺運送人員和貨物。最靠近我們的就是烏蘭烏德最新研製的米-171E2，該機是米-171E軍民兩用直升機的最新改進型。
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SB-1加上「科曼奇」,就是美國新型直升機
它就是波音公司於近日發布的美國陸軍"未來攻擊偵察機"。（波音公司於近日公布的新型武裝偵察直升機概念圖）據國外著名防務媒體"防務博客"網站報導，世界航空巨頭波音公司於3月初發布了一款新型武裝偵察直升機。通過概念圖我們可以看出，這款新型武裝偵察直升機採用"旋翼+尾槳"的複合推進方式。其尾槳和機身部分採用了美國西科斯基公司和波音公司聯合研製的SB-1高速直升機的設計，而主旋翼和武器艙則幾乎照搬照抄了RAH-66"科曼奇"武裝直升機的設計。可以這樣說，美軍新型武裝偵察直升機，是SB-1高速直升機與RAH-66"科曼奇"武裝直升機強強聯合的產物。
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俄研製米46重型直升機 最大起飛重量達30噸
核心提示：莫斯科「米裡」直升機製造廠目前以開始著手研製新一代米-46重型運輸直升機，米-46將以目前世界上載重能力最強的米-26為基礎研製，米-46的起飛重量約為
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俄羅斯著手研製新一代30噸級重型運輸直升機
據俄羅斯《紐帶》網1月27日報導，莫斯科「米裡」直升機製造廠目前以開始著手研製新一代米-46重型運輸直升機。「米裡」直升機製造廠介紹稱，米-46將以目前世界上載重能力最強的米-26為基礎研製。有消息人士指出，新型直升機不大可能成為米-26的替代者。在研製米-46的同時，「米裡」直升機製造廠還將著手對現役的米-26進行現代化改進。
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飛狼再生:卡莫夫曝光全新黑科技高速直升機,正遊說中國參加研製
2008年莫斯科直升機展覽中曾展示過卡-90直升機的模型，引起人們極大的興趣。卡-90的戰術技術性能如下：螺旋槳直徑8米、加滿油時重達7.5噸、載重4噸或搭載24人，機組人員為2人。卡-90直升機有非常明顯的速度優勢，貨運和客運都非常迅速。它的動力裝置採用兩臺雙轉子渦扇發動機，一個可摺疊的燃氣輪機驅動的硬螺旋槳。
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歐洲標準武裝直升機,先進的虎式直升機,引領直升機空戰(下)
虎式直升機在機頭安裝了一門30毫米GIAT30機炮，這門炮取代了之前的德發系列航炮，主要裝備給虎式直升機以及陣風戰鬥機。火炮的長度為1.87米，重量65公斤，使用的彈藥和之前的德發550機炮相同，炮口的初速為每秒1025米，最大射速750發每分鐘。雖然同為30毫米機炮，但是這門火炮和阿帕奇上面使用的M203以及米28上使用的30毫米機炮是不一樣的。
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RAH66科曼奇武裝直升機,專門針對蘇聯研製,外形科幻風十足
美國曾經研製了世界上首款隱身直升機——RAH66科曼奇武裝直升機，該無人機是專門針對蘇聯研製的，從外形上來看十分具有科幻風，功能也非常強大，但就是這麼一款隱身直升機，最終卻宣布下馬，至今無人再提。科曼奇武裝直升機項目在1982年立項，美國國防部為其做出了390億美元的預算。終於，波音和西科斯基不負眾望，研製出來了科曼奇這款堪稱"未來武器"的武裝直升機。該直升機多採用多面體圓滑邊角設計，採用雷達吸波材料，在機頭和機身側面均做了隱身處理，極大減少了對雷達波的反射，看起來給人一種十分圓滑緊湊的感覺。
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卡-90「噴氣」直升機,俄研究了20年,如今想和昌飛聯合研製
在直升機領域，國產裝備取得了一些成果，例如直-20通用運輸機、直-10專用武直，直-19偵查武直。但是目前國際直升機已經開始進入下一代研發，既新型高速直升機。比如傾轉旋翼，以及共軸反槳技術都將是我們未來發展的主要方向。
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俄羅斯正在研發新型「隱形直升機」,採用雙旋翼系統+推進器螺旋槳
一架新直升機可以幫助他們做到這一點嗎？ 圖片來自卡莫夫直升機公司的新型直升機噴氣混合動力機。卡莫夫以前曾設計過功能強大的KA-50和52系列，它們都是堅固耐用的直升機。下一個機身可能只是一個原型（如果有的話），具有幾個奇怪的特徵。 像KA-50系列一樣，這個新版本還將有兩個突出的反向旋轉螺旋槳。
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空客向美國海關與邊防局交付首架H125直升機
中國航空新聞網訊：空中巴士直升機公司（AHI）完成了和美國海關與邊防局（CBP）16架全新H125直升機訂單中的首架交付，這些直升機是為美國海關與邊防局空中和海上行動部（AMO）而專門定製的。
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研製13年,投入70億美元——量產前夕的科曼奇直升機為何被取消?
# 寫在前面RAH-66 科曼奇（Boeing-Sikorsky RAH-66 Comanche）直升機是一型隱身武裝察打一體直升機，由波音和西科斯基聯合為美國陸軍研製。經過了十數年的研發之後，在即將投入大規模量產的前夕，科曼奇項目於2004年被徹底終止，至此，投入該項目的總資金已經達到了70億美元。
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俄羅斯烏蘭烏德航空製造廠將生產新型直升機
據俄羅斯軍事工業綜合體網站2020年7月21日報導，烏蘭烏德航空製造廠計劃投產幾種新型直升機，目前已經開始為這些項目配置合適的技術人員和工人。烏蘭烏德航空製造廠正在生產的有米-171A2和米-8AMTSH直升機，並準備生產卡-226輕型直升機。新投產的項目包括用於近海石油開採的米-171A3中型民用直升機以及全新的VRT500輕型直升機。根據烏蘭烏德航空製造廠的發展規劃，公司總計需要新增200名工程技術人員以及300名工人。
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中俄聯合研製AC332重型直升機,這回中國是主導
而從現在的「上帝視角」往回看，中俄雙方在最近四年間，為了這麼一個直升機項目先後實施了二十多輪次的政府間談判，先後明確了直升機的早期概念設計、初步性能指標、兩國研製任務劃分、市場營銷劃分等關鍵問題，現在終於「得成正果」，某種意義上這也算是「艱苦卓絕」了吧。
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剛性旋翼早期探索,洛克希德公司直升機領域的嘗試,XH-51試驗機
不過與此同時，1962年2月份，洛克希德公司的「模型186」（Lockheed Model 186）直升機——一種基於CL-475剛性旋翼直升機的新設計——卻被美國陸軍和海軍聯合項目選為獲勝者，由此揭開了本文的主角「XH-51系列剛性旋翼試驗直升機」的一系列研究測試的序幕，下面請看正文。
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審訊室防撞桌椅 納聲詢問室防撞阻燃軟包桌椅品牌廠家定製
目前審訊室的防撞系統仍有待改進，但是對於桌椅這方面定是需求量很大，為此納聲科技精心研製，生產出了防火阻燃防撞的皮革軟包，內置海綿防撞材料B1級阻燃防火。是審訊室防撞桌椅的不二之選，幾乎全國各地的辦案辦工地區都會用上，以下便是案例圖。
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RACER初長成:歐洲下一代高速複合式直升機布局露崢嶸
/FARA」等子項目吸引了波音、貝爾、西科斯基等一系列直升機巨頭和諸多新晉航空公司的參與，誕生了一系列令人耳目一新的新構型高速直升機。▲在X3直升機的研製過程中，為了加快研製進度，當時的歐洲直升機公司採用了大量現成的部件」拼湊「出了這架新型複合式直升機說RACER可能很多人都沒有聽說過，但是它的前身——空客直升機的X3複合式直升機——其知名度就高多了，這裡值得一提的是X3不是讀作「X 三」，而是讀作「X立方」（也就是X3）。
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邁向下一代重型直升機第一步,CH-53K種馬王縮比模型試驗細節揭秘
1966年，CH-53系列的第一型雙發直升機進入美國海軍陸戰隊服役，也就是CH-53A「海上種馬」直升機；後來，性能更強的三發CH-53E「超級種馬」重型直升機於上世紀八十年代投入使用。圖 2 CH-53K的核心關鍵性能指標要求和CH-53E的對比為了完善CH-53K直升機的空氣動力學設計、並證實該機的設計方案能夠滿足美國海軍陸戰隊所提出的性能要求，西科斯基公司和美國海軍航空系統司令部（NAVAIR；Naval Air Systems Command）在2005年到2009年期間進行了一系列CH-53K