荊州李埠長江公鐵大橋勘察設計招標
最近荊州市關於鐵路建設方面好消息不斷，先是荊州至荊門鐵路先開段施工招標發布，預計8月底將正式開工建設。再是常德方面回復，各方同意呼南高鐵襄常段按「雙通道」規劃，同時襄荊荊常高鐵湖北已建議納入十四五規劃。
就在今天（7月27日），荊州市期待多年的李埠長江公鐵大橋又迎來新進展。荊州李埠長江公鐵大橋工程勘察、設計項目(JZSJ-202007QT-016001001)招標公告發布。從招標內容上看，目前李埠公鐵大橋的項目推進工作，已經由荊州市鐵路航空綜合協調辦公室轉變為荊州長江公路大橋管理局。這標誌著了李埠公鐵橋已經完成了政府推動階段，而進入業主運作時期。而此次勘察設計計劃開工日期2020-08-30，時間周期130日曆天，總費用1.8億左右。
下午4點鐘，荊州李埠長江公鐵大橋工程勘察設計監理和審查諮詢服務項目項目報建公告發布，總費用為2430萬。而監理為工程施工設計的必備程序，因此這兩個招標公告基本可視為同一個流程。
那麼下一步，李埠大橋就將進入投資人招標、施工招標等實質性操作階段。在這背後則是，李埠大橋各項審批的順利推進，為李埠大橋的順利開工打下堅實基礎。
李埠公鐵大橋的部分標準有變化
而李埠橋的各種招標的代理機構為：湖北省招標股份有限公司。該公司也介紹了李埠大橋的相關情況。
荊州李埠長江公鐵大橋是二廣高速公路荊州段改線工程、荊門至荊州鐵路（荊荊鐵路）南延線及國道G207的共用過江橋梁工程，大橋採用「2線鐵路+4車道一級公路+6車道高速公路」的標準建設。二廣高速公路荊州段改線工程採用雙向6車道高速公路，設計速度100km/h，荷載等級公路Ⅰ級；國道G207採用雙向4車道一級公路，設計速度80km/h，荷載等級公路Ⅰ級。本工程為荊州李埠長江公鐵大橋的公鐵合建部分，總長約4.0km，總投資約78億元。
而根據之前環評資料顯示，李埠長江公鐵大橋總長 5321.14m，其中公鐵合建段長 3135.1m。 主橋上層為雙向六車道高速公路， 下層為 2 線荊荊南延（350公裡每小時）、 2 線市郊鐵路（160公裡每小時）共 4 線鐵路，工程總投資 75.672 億元
這裡面主要有以下幾個顯著的變化：
第一、原設計的4線鐵路，取消了市域鐵路規劃，只剩2線荊荊高鐵南延項目。
第二、增加了雙向4車道一級公路，即207國道改線。而根據示意圖，上層為六車道高速公路，下層或許為二線高鐵+一級公路。
第三、公鐵合建段長度變長，總投資也有所增加。
不管如何改變，早日開工才是根本
這些改變到底有何好處呢？市郊鐵路對荊州市短期來說意義不大，而增加了207國道部分，最顯著的變化就是公路部分投資增大，而鐵路部分投資佔比縮小。這對於荊荊高鐵南延尚未納入規劃，鐵路部分出資人不確定的情況下，可以儘可能減小荊州市資金壓力。
綜合目前情況來看，荊州李埠長江公鐵大橋各種障礙已經基本掃清，各項準備工作正在全力推進。對於這座大橋而言，早期開工、早日建成，才是對荊州市最大的幫助。
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