縱觀天下，摩託車行業正在發生著翻天覆地的變化，各種「豪車」琳琅滿目。「城市獵人」VOGE無極300DS，在銷量與名聲上獲得了雙贏。「家用之王」暴鋒眼CB190R，被騎友譽為同類性價比之王。在摩託車市場多元化的今天，只有找準合適的定位才能獲得成功。比如接下來要闡述的這款豪爵 USR125，它是踏板車界實力派！124cc風冷+9馬力，5年只換輪胎，10000值嗎。
豪爵 USR125是豪爵投入巨資傾情打造的精品，利用其技術一流的動力系統，豪爵 USR125讓年輕人幻想成為「閃電俠」的要求得以滿足，從而得到很多騎士們的青睞及好評。隨著大家生活水準不斷提升，大家對車子有著各種各樣的需求，座包質感、操控質感、變換檔位流暢度等等，如果摩託車只有這一項特長，很容易就會被市場所淘汰。叱吒風雲的它，除了最強勁的優點之外，那麼它其它方面的表現是否足夠優異？其綜合性價比是否對得起10000的指導價？下面讓我們一起深入了解這款豪爵的核心摩託車——豪爵 USR125。
豪爵 USR125在外觀上獲取的評價大多數是褒多於貶，雅致靈巧的構型獨具浪漫與藝術氣息。層次分明的飾條裝束著前臉，美感表露無遺，腰線設計讓立體感獲得很大加強，上翹的尾部，稜角分明，運動感十足，尾部車燈的造型更是突顯駕車者的人格魅力。數字盤構型設計可圈可點，車輛信息一覽無餘，反光鏡設置在手把旁，可以增大後視區域，減小盲區，輪圈則是較為中庸的部分，但是勝在中規中矩，也算切合國人審美。
針對操控和動力，豪爵 USR125裝配124cc的單缸風冷動力發動機，結合電噴技術，動力輸出功效拔群，官方給出的峰值扭矩數據為10牛米，可以發揮出9Ps的最大馬力。因為豪爵 USR125有成熟的-無級變速皮帶傳動變速系統支持，其平順性可想而知，而且在豪爵不斷的優化下，使得發動機動力輸出和變速體系變換檔位形成一個協調性很強的整體。油門輸出線性，反應積極，加速一點也不拖沓，極大滿足了年輕購車群體對於「速度」的追求，綜合上看，動力表現很好，但也有提高的空間。
豪爵 USR125的長寬高參數為1845x680x1110mm，憑藉其740mm的座高，親和力還是十分不錯的，離地間隙為120毫米，能輕輕鬆鬆地應對國內的大部分路況，軸距的實質尺寸為1255毫米，使得縱向座椅長度足夠使用。從駕乘舒適性來看，豪爵努力將打造成跟家中客廳沙發凳一樣舒適。車座長寬都不小，貼合感好，騎行姿勢也舒適，加粗型濾震，即滿載狀態下也能提升整體支撐力，就算面對較為棘手的路況，強勁的避震體系不會讓乘客感覺搖晃與眩暈。
對於油耗方面，在城市道路佔7成和高速路佔3成的情況下，實際測出平均油耗是2.1L/百公裡。市內堵車的情況下，油耗在2.31L上下波動，高速公路或者二級路行駛時，油耗僅為1.91L。單從定位來說，油耗表現並不比同級別車遜色，還能裝6.5L油，豪爵 USR125在同中的油耗水準略低，幫助其獲取不少的市場。
操控是豪爵 USR125搶奪市場的一大利器，把手轉動輕盈，一隻手操作也不成問題，叫往東絕不會往西。動力和剎車都比較線性，駕駛體驗如絲般順滑。簡而言之，豪爵 USR125的操控水準還是高於同級車水平的。
總之，既然豪爵 USR125可以在強烈的競爭的生存，絕非僅憑藉動力亮點，同時它還有操控、外觀等方面的突出表現來支持，每一項都能很好地討好車友要求。同時等配置應有盡有，對比於其它同級車型，豪爵 USR125的性價比更高一些。那麼對於這款摩託車-豪爵 USR125，各位有何高見呢？