摩託車行業是一個集工業、科技於一體的世界，無數廠商都在搶佔市場份額，湧現出了許多傑出的車型。「公路標杆」金城天朗，深深討得年輕人群歡心。「動力王」川崎Z H2，同級別車型見之也要退讓三分。隨著車型的斷更新迭代，只有可以適應騎士們的需求才能取得成功。正如下面要說的這款豪爵 VR125E，它是豪爵良心小踏板！8年只換輪胎，6.5kw功率125cc，10000你會買嗎。
豪爵 VR125E是豪爵在踏板車中的一次重要戰略定位，充分發揮它啟迪未來的外觀設計，契合了消費群體對外觀越來越看重的要求點，因此，騎士們對稱讚有加。隨著社會的進步，騎友的要求可以說是是天差地別，顏值、省油、舒適、經濟、拉風，如果一款摩託車不能持續獲取騎士們歡心，終究被市場所淘汰。勢頭旺盛的它，除了依靠操控以外，那麼它在市場中是否還有性價比？其成功是否還有其它秘訣？接下來就一起剖析這款豪爵的主要摩託車——豪爵 VR125E。
豪爵 VR125E在外觀上獲取的評價大多數是褒多於貶，整車的設計風格在以往的基礎上越發現代化。頭部設計較為個性，沒有隨波逐流的雷同感，以45度角看，前後銜接恰當，上下高低有度，尾部似乎少了前臉那種奔放，但顯露的是一種內斂之美。稜角分明，尤其是在夜間亮起時犀利而又動感，液晶屏造型設計可圈可點，車輛信息一覽無餘，反光鏡如同點睛之筆，讓整體構型更為銳利，輪胎構型宛如雄獅雙腳，襯託踏實穩健。
動力輸出方面，豪爵 VR125E使用125cc排量的單缸風冷發動機，加持了電噴供油體系，切合了最新的排放標準，峰值扭矩達到了9.1牛米，能爆發出6.5KW的功率數據。採用-無級變速皮帶傳動變速，並加入吸音材料降低噪音，平順性和穩定性不言而喻，加之豪爵具有出色的調教能力，發動機和變速體系達成王者匹配度。油門響應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，能夠帶給人與眾不同的駕駛體驗，總而言之，在各種動力數據的支持下，動力表現相當搶眼。
1910x720x1120mm的長寬高尺寸，在踏板車陣列中穩居前列，座位高度為740毫米，高度也剛剛好，坐姿相對直立，離地間隙尺寸有124毫米，在通過性和涉水性上，都不用太擔心，1330mm的軸距表現讓其擁有很大的優點，為其良好的乘坐表現奠定了更多的基礎。接下來說說駕乘舒適感，豪爵 VR125E可以說達到了同級領先水平，鞍座使用了人體工程學設計，坐姿格外舒適，避震紮實，在實際中沒感覺到有什麼過分的抖動，在過減速帶的時候，得益於整車的避震體系，騎行者仍舊感覺舒適。
在駕駛者比較關心的油耗方面，表現是2.2L/百公裡。保持較低車速行駛於城市中，油耗絕對可以維持在2.42L左右，而高速油耗就相對少一些，實際為2.0L。單從油耗表現方面考慮，在踏板車中著實有較好的表現，油箱容積5.9L，豪爵 VR125E的油耗表現的確不同凡響。
豪爵 VR125E在操控上絕非等閒之輩，把手手感上佳，而且沒有虛位，指哪打哪。油門和剎車反應及時，駕駛安全性高。總的來看，豪爵 VR125E帶給用車者的駕駛感受著實很多。
綜合上述，豪爵 VR125E能得到今天這樣的成績，只靠操控明顯是不現實的，它在動力、外觀方面同樣具有得天獨厚的閃光點，與購車群體買車要求完美結合。同時等配置應有盡有，在同級對手當中，豪爵 VR125E的性價比確實排在中遊之上。那麼對於這款摩託車-豪爵 VR125E，各位都有什麼見解呢？