摩託車界又一標杆!高速120一樣穩,搭載278cc單缸水冷,4.1萬貴嗎

2020-12-26 今日試車

摩託車市場是一個優勝劣汰、適者生存的地方，無數好車被摩託車生產商研究出來。「上等品質」超級戰龍，以「零差評」的美譽享譽車界。「豪車中的銷量王」川崎Versys-X300，外觀座包皆是特點。生產技能讓摩託車都有不一樣的特點，準確定位才是一輛摩託車萬軍突圍的關鍵。我們今天要講的這款三陽 CRUISYM 300，它是摩託車界又一標杆！高速120一樣穩，搭載278cc單缸水冷，4.1萬貴嗎。

三陽 CRUISYM 300被三陽打造成踏板車中的佼佼者，依託自身得心應手的駕駛性能，把買車者對駕駛體驗在意程度越來越高的需求放在重要位置，因此，上市至今收穫了廣泛好評。隨著物品越來越精細，騎士們的心理預期也不斷提升，轉向精準，握把順手，提速快等，唯獨仰仗一項獨到閃光點，再良好的摩託車也無法持續成功。備受讚譽的它，得心應手的駕駛性能肯定只是它的優勢之一，還有哪些方面帶它走向成功呢？與同等級摩託車對比是否更具性價比？下面我們共同研究這款三陽的頭牌摩託車——三陽 CRUISYM 300。

三陽 CRUISYM 300在外觀上有著獨具匠心的設計感，點線構型結構疏密有致，凸顯設計者獨出心裁。前臉部分比較尖銳，看上去很高檔，整體功效很不錯，側身的線條依舊擁有新穎氣息，尾部設計頗有深意，與頭部實現完美的首尾呼應。構型銳利的前大燈配合鍍鉻環繞的握把看起來相當新穎，普普通通的液晶屏，在這臺車上也能被做得非常有未來感，握把與反光鏡構型特別，與車燈相互輝映，看似平常的輪圈其實經過特殊設計，樣式與車身構型實現完美融合。

關於動力和駕駛體驗方面，這臺278cc單缸的水冷發動機動力輸出線性柔和，加持了電噴供油體系，切合了最新的排放標準，同時，最大扭矩數據27.4牛米，能帶來27.43Ps馬力的動力輸出體驗。變速機制方面，由於使用--鏈傳動變速系統，讓動力持續性和平順性愈加飽滿，並在三陽良好的調教技藝下，變速系統與發動機得以實現最大的組合功效。當深擰油門便有源源不斷的動力提供，讓駕駛人的駕駛感受獲得大幅提高，因此，澎湃的動力，不會讓你敗興。

三陽 CRUISYM 300的尺寸數據為2175x760x1440mm，其760mm的座高，親和力還是十分不錯的，最小125毫米的離地間隙，在通過性和涉水性上，都不用太擔心，軸距是比較常規的1550毫米，在得到舒適的縱向距離的同時，不失駕駛樂趣，對於車輛舒適度而言，對舒適度的締造向來是三陽的拿手好菜，提供了別致舒適的座椅位置，有利長途騎行的舒適度，濾震系統提供了強勁的支撐力和震動過濾能力，通過起伏不定的道路時，強勁的底盤和懸掛，不會讓人感受到震動的最直接反饋。

油耗方面，實際測試均值油耗為3.5L左右。因為處在一線城市中，受人多且路擠的影響，讓人意外的是油耗只有3.85L上下，而在高速路上高速行駛的油耗僅為3.18L。從車重為198KG的踏板車的角度上來說，燃油比較經濟，"三陽 CRUISYM 300的節能表現的確令人刮目相看。

三陽 CRUISYM 300在操控上的表現實屬不凡，包圍好的把手有較棒的握感，而且指向無虛位，指到東就轉到東。路感清晰，剎車無延緩，高速駕駛不會有輕飄之感。總體而言，可以給車主帶來良好的操控感。

綜合來說，三陽 CRUISYM 300之所以可以當今的「寵兒」，不可能單單依靠動力這一項特色，操控、外觀的品質也略高，堅持為車主提供最大化的滿足。同時等配置應有盡有，因此，三陽 CRUISYM 300的性價比不言而喻。那麼對於這款摩託車-三陽 CRUISYM 300，不知各位有什麼想法呢？

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