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重喚3系運動精神 中經網試駕寶馬330Li xDrive
「人生始終繞不開一臺寶馬3系」，對於中國消費者而言，「繞不過去」的還有車輛的空間。然而，尺寸的加長與性能的原汁原味似乎天生是一對「反義詞」，直到寶馬330Li的到來，終於將兩者融合。近日，經濟日報-中國經濟網記者便體驗了這款國產寶馬3系的旗艦之作——330Li xDrive，深刻感受到了這臺機器的「和諧」表現。
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最強黃金動力 試駕華晨寶馬330Li xDrive
以華晨寶馬3係為例，動力上不僅提供320、325以及330三種選擇，車身也提供了經典的短軸以及迎合家用的長軸版兩種選擇，更有3系的精髓後驅以及xDrive四…四驅？好吧，今天測試的這臺寶馬3系330Li xDrive的確有些與眾不同，一開始，我在它的身上幾乎看不到任何身為3系應有的素質。不過，試駕完之後發現，起初的結論下的是有些草率了。
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秒殺330穩提107NM,寶馬325LI刷ECU造作起來
今天我們的主角是寶馬325LI，此方案，馬力提升99匹，扭矩提升107牛米，零百縮短2秒左右，升級後基本達到寶馬330水準。這個方案是完全在安全範圍內，獲得的最強勁動力提升，渦輪壓力基本在1.0-1.1Bar。
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享受駕馭樂趣 長沙試駕全新寶馬x3 xdrive28i 運動版
寶馬作為豪華汽車品牌陣營中的一員，一直受到廣大消費者的喜愛。湖南市場更是在全國表現都很「亮眼」。擁有一臺「藍天白雲」標愛車，是很多人的追求，全新寶馬x3自登陸湖南市場以來，一直表現不俗。小編日前通過長沙中升之寶4S店對寶馬旗下豪華SUV全新寶馬X3進行了一周的深度試駕，對這款車型有了更多深入的了解。
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寶馬530Li M運動套裝版,全部落地價48.64萬左右,值得購買嗎?
寶馬5系定位於一款中大型豪華轎車產品，對飈e級，這款車市場表現很突出，平均月銷在萬臺以上，屬於絕對的主流之選。其張揚的品牌，出色的動力，良好的舒適度和上佳的操控感受，都很能打動消費者。寶馬5系xdrive四驅系統穩定性好，介入速度快，支持前後動力分配無極調節，對於駕控樂趣和應對溼滑路面的穩定性提升都很有幫助。
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對於試駕新一代寶馬330i M Sport我們編輯部的看法如下
不變的操控基因3系列堂堂邁入第七代，這輛小型主管房車不見得走在品牌尖端，集大成之姿卻絕對足以代表寶馬運動形象；從F一代跨入G一代，科技感受大幅升級，一次次改朝換代所延續的操控底子，讓人不得不佩服藍白廠徽的魅力。不意外，3系列一次次變得更長也更寬，但體態變大不見的只有壞處，更寬的車體讓輪距得以提升，穩紮馬步帶來更穩健的運動身手。
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試駕過寶馬新3系之後BBA該如何選?
Andy老爹在臺灣發布會上拍的新3系3月份在和臺灣車評人Andy老爹的連線節目中，Andy老爹提到他已經試駕過了全新3系（G20）。Andy老爹在臺灣試駕的新3系330i在臺灣，寶馬都是原裝進口車型，上一代3系是從南非進口，全新3系是從德國進口
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寶馬電動化的全新力作 寶馬iX3試駕丨寰球車評
翼子板處的「i」標識銘牌讓人一眼就能分辨其獨特的身份。寶馬iX3支持快充和慢充兩種充電方式，慢充接口位於左側前翼子板的「i」銘牌上方，充滿大概需要7.5個小時；快充接口位於右側後翼子板附近，也就是傳統燃油車的加油口位置，快充的電量從0充至80％僅需要45分鐘，這一點優勢還是比較明顯的。
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《瑞評》330i會是寶馬粉最後的希望麼?
在之前325i和325Li的對比中，我發現，現在的華晨寶馬3系居然已經變得比雷克薩斯ES還要舒適了，曾經那個方向盤掰不動、座椅又短又硬、內飾不忍直視的3系去哪了？那個Bimmer心中的操控神話去哪了？所以我將所有的希望都寄托在了G20這代的寶馬330i車型上了，今天就來看看它到底還是不是那臺人生繞不過去的車。
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試駕寶馬3系325Li xDrive
寶馬3系定位為一款中型轎車，在豪華品牌的中級車中，寶馬3系以運動與操控性的完美結合贏得了眾多車主的喜愛。新車基於全新CLAR平臺打造，與全新5系/7系系等同平臺誕生。目前在售的寶馬3系共有9款車型，售價區間為29.39-40.99萬元，與直接競爭對手奧迪A4L和奔馳C級基本處於同一定價區間。
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體驗男生的「大玩具」試駕寶馬330i曜夜版
小時候，每個人都有一臺夢想之車，或許是高爾夫GTi，也可能是翼豹STi，但我的夢想之車，一直都是擁有一臺性能強勁，可玩性強的車，這不，TA來了！今天我們的主角就是BMW 330i曜夜版。由於提車當天天津下著大雨，加之試駕時間非常緊張，因此我們也無暇顧及車身的光潔，只祈禱著不要弄的滿身泥點，雨天拍車也是另一種享受。接下來，我們就按照體驗的順序來說說這臺車。以往試駕，我們並沒有過多的關注一臺車的油耗，只是上車後清表，讓行車電腦記錄行駛的一切。
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周末跟著我們編輯部一同試駕寶馬330i M Sport感受操控的樂趣
最能代表寶馬品牌，並且讓寶馬奠定不敗基礎的，絕對非三系列莫屬了！在初期於一些地區上市，小編曾遠赴墾丁參加兩天一夜的長距離、長時間試駕的過程中得到的深刻體驗新三系列明顯加長的車身尺寸。但卻能擁有比上一代更為提升的均衡感，在操控與舒適之間的平衡，可說是這一代三系列最閃耀的駕馭亮點。經由紐柏林北賽道進行測試的強化抬升抑制的純機械式阻尼系統(Liftrelateddamper)都標準配於三系列全車系。
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試駕點評寶馬330iA M Sport特別版城市路況下表現如何
終於等到寶馬全新第七代3系房車推出，寶馬為了滿足大部分車主的需要，率先引入一些地區是今次試駕這部的330iA版本，當中的M運動Edition更成為全城焦點。258匹馬力、輕量化車身、新型M運動避震都讓大家想第一時間感受寶馬3系帶來動與靜的結合。
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2020款寶馬530Li試駕體驗 一臺舒適好開的非典型寶馬
而寶馬5系作為此級別最為追求運動的車型，它在豪華感、舒適性方面又能否有出色表現呢？近日，華龍網汽車頻道編輯部有幸對2020款寶馬5系530Li xDrive M運動套裝版進行了試駕體驗，探尋那獨屬寶馬的「藍天白雲」魅力。M套裝為全新5系帶來優雅的運動感三年前，寶馬5系迎來了全新換代，穩重豪華的5系更加時尚，開始向年輕人喜歡的樣子改變。
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給你一份登堂入室的優雅 試駕新款寶馬530li
然後還有那些不打燈變道亂竄的車就和你大戰300回合，不系安全帶就砰砰作響，並自作主張緊急制動的廢物車。這種感覺就像這貨不打算當車，反而更像是在製造工業垃圾。我們甚至都看不到廣告裡高速疾馳的車了，甚至國六排放影響下追求速度的車型亦然。抱歉，我知道這應該是篇車評文章，那麼就不廢話了。大猩猩曾經說過，如果汽車是昨天才發明的貨色，所有政府都不會讓普羅大眾駕駛的。
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V12的尊嚴 深度測試寶馬M760Li xDrive
7系作為寶馬的旗艦車型，在品牌中一直佔有舉足輕重的位置，前不久推出的新款7系帶來了很多改變，如果說老款7系注重駕乘體驗，新7系則是在堅持優良傳統的同時，將智能科技提升到了新的高度，想要了解目前寶馬品牌的創新技術，來看新7系就夠了。
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喚起駕駛欲望 體驗寶馬330i M運動曜夜
都說人生無法繞過一臺3系，這句話我今天終於明白它是有依據的，無所謂是不是一臺鋒芒畢露的寶馬M3，因為一臺330i就能讓你找回年輕的味道。今天的試駕體驗設置在封閉場地，我們只講賽道駕駛感受，在開放道路的行駛表現，後續如果拿到試駕車我們再去詳細說明。此外，在跑賽道之前有人跟我說，標準軸距的3系要比長軸距好上不少，我帶著期待的思緒把它開上了賽道。
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動力儲備十足,寶馬325Li刷ECU超車毫無壓力
對於很多男生，很小的時候就很喜歡寶馬，藍天白雲就是故事的開始。艾森對於3系的研發也一直在延續，從N20到現在的B48我們從未停下腳步。本次進行升級的車輛為寶馬325Li，該車搭載著型號為B48B20B的2.0L渦輪增壓發動機，其最大功率為135KW(184PS)/5000-6000rpm，其最大扭矩為300NM/1350-4000rpm，與之匹配的是8擋手自一體變速箱。
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評車場No.90:入門版也可以讓人驚喜 試寶馬X3
評車場，是由張大媽汽車編輯團隊打造的汽車評測欄目。這裡不談複雜到小白看不懂的高科技，不談過多的情懷和文化，談的是實實在在的產品體驗和消費信息。希望能給愛車的、想買車的值友們，作個參考。另外，我們試駕的這臺車應該是花了6000元選裝的12.3英寸全液晶儀錶盤，顯示效果非常細膩，會根據駕駛模式變化顯示色彩。皮革包覆的三幅式方向盤，手感非常細膩，小編表示最喜歡的就是寶馬的這個粗壯的方向盤，握持感上乘。
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讓人愛不釋手寶馬330i M Sport試駕!
新世代330i售價小漲，但內外全面升級，性格也更熱情，縱使新世代BMW外型讓人有些不習慣，但論性能魅力，依舊讓人著迷！不意外，3系列一次次變得更長也更寬，但體態變大不見的只有壞處，更寬的車體讓輪距得以提升，穩紮馬步帶來更穩健的運動身手。BMW一向善於把玩材料科技，這讓3系列車身剛性提高最多達50%，車重比起上代330i卻輕了25kg，我想眼前這輛330iMSport正訴說怎樣才叫精壯。