各位好，我是科雷傲的用車者，已然行駛20710公裡，接著給各位帶來《科雷傲真的很香？21萬值嗎？聽聽車主的分析吧！》。現在汽車研發和生產水準進入了一個飛速發展時期，時光一去不復返，每一位車友對車的要求都迥然不同。汽車固守陳規必將會落後於他人。科雷傲在當前知名度略高，是雷諾的主打車型，仰仗著狂野彪悍的動力輸出，較好討好市民們選車先看發動機的用車需求，因此受到圈內的一致好評。
成為萬眾矚目的科雷傲，除開它的優異的動力性能以外，那麼它還有什麼領先同價位的長處？它其他方面對照同等是否具有性價比呢？下面，我們就對這款雷諾的「金牌選手」——科雷傲進行全方位的闡述。
因為就是外觀看上的科雷傲，大氣上檔次。改款後的mkc，採用了林肯家族前臉，看著動感年輕了，配置也更高了。外觀沒得說，霸氣的大嘴好多人看見都說這車好看，夜間迎賓燈也很搶眼。美中不足，尾燈不是全亮，希望改進。整體內飾中規中矩，沒有太大的驚喜，也挑不出什麼毛病。多媒體方面，如果需要導航的話。我感覺中控臺有紋路的實木才是畫龍點睛之作，不但看著高檔，摸上去也特別安適。有異響，原因是減震太硬，爛路根本沒法走，要麼就是速度保持在10邁以下。
個人對這樣的空間大小還是比較滿意的，內中空間小車子就小嗎，駕車技藝差.。誰坐誰說寬綽，平順，安靜，坐後一排頭頂和腿部空間都很廣闊。積儲空間是真的大，感覺是緊湊車的軸距，中級車的車體。尾箱空間實在太小，但想想這車也不是買來拉貨也就忍了。我認為舒適性取決於車的配置，高配來說就稍微貼心了。短軸懸架硬，轉彎有信心，顛簸肯定有，不過都在可接受範圍內，誰讓咱看上她的短小精悍呢。而且新車異味比較嚴重，需要長時間通風才可以稍微緩解這個問題。舒適性高，特別是坐後排，椅子也滿意。
在提速展現動力充沛。這段時間跑下來，認為這個排量的動力還是挺可以用了。車輛沒有變速箱，靠的是後置後驅的電機驅動，提速相當給力，油門即踩即有。他的動力輸出很平穩，起步也不肉。整體開起來還是蠻舒暢的，調得較軟，沒有硬梆梆的感覺。變向很輕巧，其他功效操作也很簡便。底盤也很結實，高低速駕馭起來都挺穩的。本來呢，科雷傲不像卡宴一樣偏向於公路，但是公路還有高速上面科雷傲開得很穩啊。
一年加油大概11100元，保險要4932元，保養1266元，停車費740元上下，洗車480元不能少，過路費1460元上下，一年總共19978元，年薪90000元能養得起。感謝聆聽本期《科雷傲真的很香？21萬值嗎？聽聽車主的分析吧！》。
總結這款車的優缺點：外觀可以說是無可挑剔了，格外吸人眼球，當初購車，特別大一部分是看上了它的外觀。同價格車之中，大體都是這個內飾，而bx科雷傲也是中規中矩，契合這個價格。就是衝空間去的，沒啥說的，十分滿意。換車以來都以為很安適無刺激氣味。在不開空調的情景下還可以，一擔開空調動力很明顯下降。操控的話：科雷傲速度跑上9科雷傲碼後就感覺車體有一點晃。
總的來說，科雷傲定位為一款SUV，可以取得成功，除了依附其相對卓越的動力，外觀、空間、舒適、操控、油耗等方面也有著與眾不同的呈現，各項特徵都格外契合司機的要求。比較同等後，可以發現科雷傲是性價比的確比較高。經過剖析，當前的汽車製造技能日新月異，汽車取得成功的關鍵在於找準定位，正如科雷傲。對於綜合性能卓越的科雷傲，閣下感覺如何呢？