如今汽車行業此起彼伏，誕生了不少能力卓越的「神車」。「性價比之王」日產逍客，能力與性價比並存。「山路利器」馬自達CX-5，堪稱同車型的典範。隨著汽車車型在不斷增多，汽車只有找準自己的定位才能取得成功。正如本田CR-V和科雷傲。
剛好遇到老司機小謝，他為兄弟開了5個月的本田CRV，因為想換車，又入手了輛雷諾科雷傲，到他提車已有1個月，跑了2400公裡，雷諾科雷傲到底比不比本田CRV好？與本田CRV比較到底誰更好？下面就聽他詳細分析。
先開本田CR-V
大氣，滿大街的白色，老婆喜歡黑色的外表非常大氣。換成LED燈泡，還是高配的車燈好看，我就是衝著這個外表去的，帥氣、車體顯得修長，整車車漆太薄，車門子開大了蹭一下就漏鐵皮。
內飾還可以，要是再別致點就更好了。全是塑料，感覺太廉價，中控液晶屏和檔位的設計非常融洽，駕駛感受簡潔，易上手，新車異味兒比較重，我聞著倒是沒頭疼。
低趴的感覺，但是車內空間不小。空間很不錯，我1.82，體重178斤坐著沒有任何壓抑感，車門儲物格分區，擋板不算深，手套箱可以放入A4文件袋，後排坐三人不擁擠，後尾箱放三個行李箱無壓力。
行駛舒適性表現也是中規中矩，可能是因為新車。底盤一般吧，濾震差點，雖然是前後獨立懸架，然.並.卵，風噪還是很明顯得，60碼以上，18寸235輪胎，胎噪有點的，從輪拱位置傳過來，真皮的座椅，還是6個方向調節，整個腰部和背部可以支持的很舒服。
動力對我來看夠用了，本人佛系開車。變速系統很平順，是掛擋時咯噔咯噔的，發動機介入：1.當虧電時，介入充電，2.當提速時，輔助動力，高速很輕鬆到110，都怕超速。
駕駛我不是特別關注，是城市SUV拉人拉貨的。轉向、懸架整體性較好，因電池後置，整車配重有前後50%趨向，朋友一起試的，都說很好，指向精確，剎車就有點線性了，輕輕踩感覺不到有剎車的感覺。
再開科雷傲
外觀漂亮大氣回頭率百分百。燈飾好看，兩把大砍刀，路上辨識度高，外表大愛，唯一不喜歡的是側面的假透氣孔，這就見仁見智了，車漆漆面特別亮，採用的是珍珠漆。
內飾還可以，比較四平八穩沒事優勢。觸感還是不錯的，觸摸到的軟質用料居多，真皮座位搭乘舒適，多媒體控制臺儀表設計者一大亮點，尤其幾種模式可選，大讚，內飾中的氣氛燈，很有特徵。
車的尺寸足夠大，空間也完全夠用。雷諾科雷傲的儲物空間比較傳統，但也比較便利，部分空間也是挺大的，挺大的，最後排坐四個人都槓槓的，手套箱太大了，尾箱越大越好，雷諾科雷傲的車尾箱比較大。
舒適度沒地說，滿分。音箱的音質也不錯，尤其是聽無損音樂時，成效更好，底盤校調偏硬，高速過減速帶不鬆散，腰部支持緩解開車的疲勞，支撐幅度稍顯有點小，再能高點就更好了。
動力湊合，家用正常開夠了。變換檔位平順穩定，CVT的特性，急提速比較緩慢，可能是2.0的，加速不太行，葉子板：前輪眉軟塌塌的，感覺跑高速就會被風吹掉似的。
精準，駕駛起來得心應手，就是那個報警聲影響發揮。還有模擬過炮彈坑，急速顛簸道路，雙面橋，指向精準談不上，但至少方向盤不飄，20w的車，還想怎樣，高速上超車信心足，整車質量足夠，也不會出現發飄的現象。
結語:
本田CRV：這次的CRV，感覺外觀能接受了，但絕稱不上美，SUV講操控有點勉為其難，本身中心高，這車調校偏舒適。雷諾科雷傲：舒適度不錯的跑長途腰和腿沒有出現乏力現象，動力覺得很一般，當然你會說只有肉人沒有肉車。我給本田CRV 85分，雷諾科雷傲 92分，雷諾科雷傲是一款適合我的車型，完美的駕駛體驗真的讓我不得不愛。儘管它的落地價和本田CRV差不太多，但我更喜歡雷諾科雷傲。現在很多人承認它的價值與地位，它既然得到消費者肯定，開它必得面子，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。開完之後，我想表達九個字：他們才是性價比之王！那麼，落地21萬買了本田CRV，對比親戚的雷諾科雷傲，車主給了中肯評價。各位車友們都有什麼樣的看法呢？