隨著工業的高速發展，汽車行業競爭也進入了白熱化階段。無數特徵鮮明的「豪車」映入眼帘。「車場巨無霸」寶馬X5，在寬度對比中能力不凡。「家用之王」大眾Polo，頗受90後年輕人所青睞。但是，隨著車主的年輕化，用車要求日益增多，汽車廠商只有發現自身品牌特性，才有可能在市場中佔據一席之地。正如途嶽和科雷傲。
提到雷諾科雷傲1和雷諾科雷傲2，蔣先生很有發言權，他之前一直開的是大眾途嶽，不久前才剛剛換上雷諾科雷傲，他用車有5個月了，表顯裡程11500公裡，雷諾科雷傲真值得我們選擇嗎？與大眾途嶽對照到底誰更好？接下來就請駕車者上臺發表用車感言。
先開途嶽
外觀上很帥氣，很上眼。採用LED大燈，日間行車燈，大氣時尚，小大眾途昂的外觀設計，車漆厚度還是很大眾的，相比日系有長處，安全行車最重要。
內飾一般，沒有什麼驚豔的地方，也沒有特別弱點的地方，中庸耐用。該軟的軟，設計師的理念一直支撐著我的信仰，他好我也好，大家都好，車輛自帶導航功能，用了一次還可以，不過個人感覺不如手機導航，內部裝束讓人感覺很舒服，簡潔又大氣，整齊有序。
車子尺寸不大，但是內部空間的確比較夠用的。後一排座位能放倒，但不平，雖然車小，但空間真的是驚喜，頭頂空間比途觀l都大，萬萬沒想到，一開始就是衝著空間才買車，車內和後尾箱都很大，絕對能滿足我家的要求。
沒我快很舒服也不會很難受。懸架稍硬，路感較強，但畢竟SUV肯定對懸架的軟硬不能要求太多，我覺得靜音已經可以了，但是有些群友覺得有點吵，這款車的座位的設計相當貼合大眾，兩邊是蹺起來的。
如果不是特別需要這麼強的動力。雙離合配合的天衣無縫，感覺不到頓挫感，換擋很快，提速槓槓，動力充沛，雖然是1.4t，但是爆發力足夠了，試了在市內擁堵路段，起步平穩。
雖然是個SUV，但操控真的跟轎車沒區別。四輪驅動現在還沒機會感受，畢竟是全時四輪驅動，可能介入了也沒太多感覺，方向盤指向精確，輕巧，指哪打哪，高速也不會發飄，不愧是大眾品牌。
再開科雷傲
顏值：外表自己感覺真的超讚。整個車看起來是蠻有肌肉感的，設計厚重踏實，越看越喜歡，LED大燈非常拉風，雖然滷素燈稍微差了點，但是還是可以換的，18寸大車輪配上他的體型，完美。
內飾有日系車的別致和實用性。如果是真皮的就更好了，檔位兩側的扶手真的很難看，空調調節不方便，沒有實體按鍵，開車時駕駛不方便，不錯，整體很滿意，是鍍鉻裝潢少了點。
空間估計正常狀況下，可以滿足各類要求吧。前排儲物空間比較尷尬，usb插口在中央扶手裡，已經壓斷我倆根線了，比較滿意，最後排一家人坐著不擠，倒還可以蹺二郎腿，後尾箱，長期放一行李箱，還大大的，這也是我選他的原因之一。
總體來看在舒適度方面還可以。空調教果不錯，打開後馬上就能感覺到成效，底盤調校也是很厚重的感覺，舒適度沒得說，座位感覺還行，尤其是前座很舒適，後座家人說還可以。
動力一般，很擔心地下車庫爬坡。加速表現很好，加油門的話速度很快就提上來了，2.5排量，就有點肉了，個人覺得起步較好，不太喜歡起步串的車。
駕駛應該屬於一般水平吧，沒有強項，也沒有太弱的。反饋清晰沒有虛位，指向很精準，suv你舒適性不如轎車，底盤再不高點，好意思嗎，值得一提的是制動，很線性，遊刃有餘的自信。
結語:
大眾途嶽：外觀時尚，又有肌肉感，感覺像個小炮彈，這款車的操控性不錯開起很舒服。雷諾科雷傲：舒適程度肯定是不錯的，動了完全夠用，就是上坡時有點動力不足。我給大眾途嶽 88分，雷諾科雷傲 92分，雷諾科雷傲是一款適合我的車型，特別是車身線條和尾部的造型。縱使大眾途嶽有很多強勢的優點，但是雷諾科雷傲才是我的心中愛車。有很多朋友、同事都考慮提這款車，銷量就是實力最好的證明，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能說誰更適合自己。開過之後，唯有九個字可以表達心情：慶幸自己當初的選擇！那麼，先花21萬開大眾途嶽，24萬再開雷諾科雷傲，車主：誰更好一開就知道。大家是否看好它？