7月20日，在這個紀念50年前人類首次登上月球的日子，美國超跑品牌賽麟（SALEEN）在北京鳥巢舉行了「賽麟之夜 猛獸來巢」品牌盛典。這是近年來鳥巢舉辦過的最大商業活動之一，其規模之龐大、現場之震撼，讓之前在中國還「默默無聞」的賽麟一夜成名。
「賽麟之夜」整場演出由北京奧運會開幕式儀式導演董學海及團隊創編，故事以浩瀚的星空為起始，從宇宙初開的混沌狀態，歷經鴻蒙初闢，天地始開，寓意賽麟品牌夢想的孕育和誕生。
各路大咖巨星雲集。品牌創始人史蒂夫·賽麟和賽麟汽車聯合創始人、董事長王曉麟博士出席發布會上。
好萊塢著名影星傑森·斯坦森、車手泰勒·福斯特（Tanner Foust）、吳亦凡等均為其助力。
賽麟早已成名
對於「賽麟」這個名字，很多人可能不是那麼熟悉，但它在跑車界的分量卻不容忽視。1983年，被稱為"世紀汽車大師"、"美式超跑教父"的史蒂夫·賽麟創立自己跑車品牌賽麟，他、恩佐·法拉利和費迪南德·保時捷並列稱為世界超跑史上的3個締造者。福特最經典的超跑GT40 和有著"世界超跑之王"之稱的賽麟S7都是出自史蒂夫·賽麟之手。
過去的36年間，賽麟曾獲得世界超跑製造商年度冠軍13次，世界GT錦標賽總冠軍19次以及其他各類世界級比賽冠軍168次。
史蒂夫·賽麟表示：「儘管我徵戰各大頂級超跑賽事的足跡遍布全球並一次次登上冠軍領獎臺，但我更願意將自己視作初心不改的賽車手和超跑『匠人』，今後賽麟將會把賽道基因和航天科技繼續運用到更多的車型當中，而我的合伙人王曉麟博士一定會讓更多的中國人實現自己的『超跑夢』」。
王曉麟與他的「超跑夢」
1991年，王曉麟前往美國留學，懷揣著200美元現金走出機場，被一輛從他身邊飛馳而過的跑車吸引，於是他下定決心將來一定要有一輛這樣的跑車，這是王曉麟和賽麟的第一次邂逅，但那時的他並不知道這是賽麟。
當王曉麟在畢業成為美國當地一名律師後，他開著的一款義大利跑車時被一輛賽麟超越，他才知道了這叫賽麟，這是他與賽麟的第二次遇見。
後來，王曉麟終於有了屬於自己的賽麟，當他把賽麟駕駛到高速公路那一刻，他突然萌生了一個夢想：我一定要把賽麟帶到中國！我一定要讓中國人開上這樣的超跑！因為這種把一切掌握在自己手裡的感覺，實在太酷了，他想讓更多中國人也能親身感受到。
如今，賽麟已在江蘇如皋建立起了一座具有22萬輛年產能基地，總投資178億元。全部建成後，賽麟將實現超過40萬輛高性能整車的年產能，年產值超過2000億人民幣。
在賽麟之夜上，王曉麟說：「這是中國第一個世界頂級超跑製造廠，第一個擁有世界級超跑基因的全系列乘用車製造廠，第一個中國智造、全球銷售的超跑工廠。賽麟是用航天科技打造的地表飛行器。我們不一定能玩得起太空梭，但我們一定能玩得起超跑賽麟」。
多款新車霸氣亮相鳥巢
發布會現場，賽麟攜旗下多款車型亮相，陣容十分強大。
賽麟S7——世界超跑之王
作為賽麟品牌旗艦車型，賽麟S7由賽麟品牌創始人史蒂夫賽麟設計打造，自2000年誕生之日起，便憑藉3.8秒的百公裡加速和高達325km/h的最高時速，成為當時全球眾多汽車雜誌公認的世界上速度最快的超跑。作為單一車型，賽麟S7在世界級賽場中所獲大獎總數超過同時期法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、阿斯頓馬丁和邁凱倫5大品牌的總和，被業界譽為「世界超跑之王」。
賽麟S7集合了賽麟品牌歷經賽道嚴苛檢驗的領先技術，車輛前方擴散器風翼和底盤導向葉片採用空氣動力學設計，增強了行駛過程中的下壓力和穩定性；賽麟S7超級版新設計了蜂窩狀高強度的底盤，車架及懸掛系統，配備高性能駕駛室，車身採用碳纖維材料，高度只有1.041米。而賽麟S7全新勒芒限量版最大輸出功率可達1500馬力，峰值扭矩1800牛米，百公裡加速僅2.2秒，最高時速可達480公裡/時。
賽麟S1——人人都能擁有的高性能超跑
賽麟S1的設計靈感來源於雨滴，其驚豔的外形，融合可賽道及的空氣動力學，堪稱藝術精品。S1擁有完美的車身比例，超寬的車身輔以325mm的超寬輪胎，從各個角度展示了純正的賽道基因和運動天性。車身採用全碳纖維材質，輔以航空級鋁合金材質，車重僅為1218kg。
極致的輕量化工程給S1帶來了強勁的動力表現，搭載獨特設計的賽道及2.2L四缸渦輪增壓發動機，最終爆發出450hp最大馬力以及577牛頓米的峰值扭矩，0到60英裡加速僅需3.5秒，極速可達290Km/h，中置後驅的發動機布局方式是最典型的超跑發動機布局，使S1擁有極致的操控體驗。
賽麟邁客——「天下路，我擁有」的超跑型SUV
正如賽麟汽車聯合創始人、董事長王曉麟博士賽麟之夜品牌盛典活動現場所言：「作為賽麟汽車的首款超跑型SUV—— Saleen MAC 賽麟邁客有著『天下路 我擁有』的霸氣和豪邁，是一款帶給你無所不往的自由的車，因為它 Own the Road。」賽麟邁客最大馬力達400匹，峰值扭矩450牛頓米。賽麟邁客的出現，擴大賽麟汽車的產品矩陣，為細分市場帶來超跑新物種，也讓賽麟的賽道基因、超跑基因、極致駕馭更為深入人心。
邁邁——定義全新城市電動小跑車
邁邁的外觀由主持過法拉利、瑪莎拉蒂等經典超跑設計工作的汽車大師喬治·亞羅先生設計，底盤和動力由被譽為「美式超跑之父」和「世紀汽車大師」的賽麟品牌創始人——史蒂夫賽麟先生親自調校。
邁邁具有名副其實的賽道基因，其後懸掛採用三連杆獨立懸掛，0-50公裡加速僅需4秒，綜合工況續航裡程305km，最大續航裡程可達355km，快充條件下，半小時可從30%充至80%。在安全性上，邁邁的表現非常突出。其車身的抗扭性——扭轉剛度在不含電池組的條件下超過40,000 Nm/deg，含電池組則達到50,000 Nm/deg。作為賽麟引入中國市場的第一款城市電動小跑車，邁邁以傑出的操控性、動力性，以及應對更具挑戰性工況的實力，定義全新城市電動小跑車。
賽麟推出不同車型，的確為消費者提供多元化選擇。然而，也有聲音懷疑中國車市已經進入寒冬，賽麟能否真正在中國立足。
在筆者看來，目前正是有技術有實力的車企崛起的機會，在人人說好的時候，並不能看到有實力的企業，當環境改變，對於賽麟這樣有成熟技術支持，強大實業基底的企業來說，正是發展壯大的好機會。