對於江蘇賽麟汽車的員工而言，創始人王曉麟博士到底有沒有在騙錢已經不重要了，他們更關心被拖欠的工資到底能不能發，遠赴美國的王曉麟還會回國嗎？
熱點聚焦
賽麟汽車在官微上如此介紹自己，「擁有超跑基因的傳奇汽車品牌，自1983年成立以來，始終用科技詮釋匠心，用時間體現品質」。
所謂的超跑基因，來自於2000年橫空出世的頂級跑車Saleen S7 ，不僅造型酷炫，速度也極度拉風，在眾多遊戲和電影中都刷過存在感。可惜生產的工廠Saleen因經營不善，被中國一位法學博士王曉麟收購，賽麟也由此而來。
誰知，賽麟的匠心和品質還沒有來得及被大眾所熟悉，就迎來了一則查封通知。
被查封的為江蘇賽麟汽車在上海的分公司。根據公告顯示，該分公司被查封是因為企業借債糾紛。但是據業內資深人士透露，整個賽麟汽車幾近崩潰，所有高管一夜之間全部離職，創始人被前公司法務舉報「騙了幾十億」，整個公司打著賽麟超跑的旗號，最終卻只賣了9輛低速電動老年代步車，坑了不少人。
其中，就有因為高管已經全部離場，老闆在美國不回，連討薪都不知道去找誰的數百名員工。
深度爆料
突來的資金斷裂！ 缺錢是讓賽麟崩潰的直接原因。本應在今年5月份分步到位的30億元融資已被投資人擱置，部分供應商也通過法院凍結了賽麟的公司帳號，導致公司員工的正常薪資發放受到影響，至今沒有拿到5月份的工資。
為什麼談好的投資飛了呢？這還要從賽麟前員工喬宇東的舉報長文說起。
真假難辨！不得不說，4月份喬宇東的舉報還是在汽車圈內震驚了不少人，他直指王曉麟虛假技術出資及涉嫌貪汙犯罪。具體細節如：到2018年底才量產的低速電動車技術，作價11億元作為技術出資；幾乎停留在概念上，就連是否真實存在都遭人質疑的三款SUV車型詳細技術，作價55億元同樣作為技術出資。
憑藉這些幾近「虛無縹緲」，打著超跑旗號的技術，王曉麟拿到了南通嘉禾總計66億的資金支持，竟然還能佔股66.58%，成為賽麟的實際控制人，實在匪夷所思。更引人浮想聯翩的是，之所以能夠得到南通嘉禾的支持，還是龐青年從中牽的線。沒錯，就是那個打造了「汽車加水就能跑」千億騙局的造車人龐青年。
對此，王曉麟稱其為「誣告」，更是在內部信中直言「我們過去三年多的努力，和即將獲得的成功，這一切都因喬宇東的誣告而不得不暫時告一段落！」但不管王曉麟在美國如何隔空喊冤申辯，都阻擋不了江蘇省如皋市政府已經組織工作組就喬宇東反應的事項進行調查。相信真相已經不遠了。
超跑笑話？某傳統車企總經理向衛士藍高端獵頭透露，王曉麟在內部信中所說的「即將獲得的成功」，當個笑話聽聽就算了。賽麟汽車在2019年於北京鳥巢舉辦過一場聲勢浩大的產品發布會，甚至斥巨資請來了吳亦凡和巨石強森。
這場發布會看似風風火火聲勢浩大，實則只有一款微型車邁邁開啟了預售。大喊著「讓中國人都開上超跑」的賽麟，最終卻將一款老年代步車送上了市場，更慘的是，這款車售價16萬，只賣出了9輛。看來超跑的基因，並不能拯救邁邁這款「老頭樂」。
一地雞毛，已成常態？
造車新勢力一地雞毛的故事，對於汽車圈內的人士而言早已司空見慣，但是像江蘇賽麟汽車這樣幾十億資金打水漂的還是少數。這也為汽車行業敲響了警鐘，一些打著「高科技」旗號到處融資的企業，到底是「技術高」還是「騙術高」呢？造車神話皆泡沫嗎？
試想一下，如果造車企業都是這樣的，那些真正懷有造車夢想的人又有幾多生存空間呢？衛士藍高端獵頭副總經理武素菊認為，「一顆老鼠屎壞了鍋粥」的現象在很多行業中都存在，而要辨識這樣的企業，可以從鑑定其高管團隊入手，真正幹實事的團隊必定充滿真材實料的人才。像賽麟汽車這樣一夜之間高管集體離場，置普通員工於不顧的團隊，顯然就是不合格的。
你覺得賽麟汽車價值「66億」的技術，最後卻只賣了9輛老年代步車的這波操作，和賈躍亭相比，哪個更牛？王曉麟會是下一個「下周回國」賈躍亭嗎？