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交通部:滾裝甩掛運輸行業新標準,徵集意見!
為促進現代綜合交通運輸體系建設發展，交通運輸部組織編制了《滾裝甩掛運輸操作規程》等4項行業標準，今天我們來重點看一下什麼是滾裝甩掛運輸，交通部又提出哪些操作規範？滾裝甩掛運輸這個模式，是滾裝運輸與甩掛運輸相結合的一種多式聯運運輸方式。
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甩掛運輸的發展
甩掛運輸方式具有組織效率高、運營成本低等特點，是我國道路運輸行業改善運輸組織結構和物流效率的有效手段，對節能減排及建設資源節約型、環境友好型社會有著重要意義。從1986年交通部公路局發布《關於開展公路直達貨櫃甩掛運輸試運線的通知》以來，甩掛運輸已經經歷了34年的光景。
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甩掛運輸國外風行國內推廣受阻
甩掛運輸在國外起步於20世紀40年代，由於配合駝背運輸和滾裝運輸而出現，其後又推廣到貨運企業，至今已經發展成為歐美國家的主流運輸方式，幾乎所有的大型企業都採用甩掛運輸方式，甩掛運輸的貨物佔到貨物總周轉量的70%-80%。 國內，甩掛運輸是基於貨櫃運輸的普及而在80年代產生的，不過由於受到各方面的限制和環境制約，真正對甩掛運輸進行政策支持始於90年代後期。
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是什麼制約了中國的甩掛運輸
甩掛運輸在中國遭遇瓶頸 甩掛運輸在國內外的應用 甩掛運輸在國外起步於20世紀40年代，由於配合駝背運輸和滾裝運輸而出現，其後又推廣到貨運企業 真正國內對於甩掛運輸的政策支持開始於90年代後期，1996年7月22日，國家經貿委、公安部和交通部聯合發布《關於開展貨櫃牽引車甩掛運輸的通知》(國經貿運【1996】493號)，明確鼓勵了企業開展貨櫃牽引車的甩掛運輸 ，以及交管部門放開掛車的牌照發放和異地年檢。
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人停車不停 細看甩掛運輸的前景與問題
● 甩掛運輸在國內外的應用甩掛運輸在國外起步於20世紀40年代，由於配合駝背運輸和滾裝運輸而出現，其後又推廣到貨運企業，至今已經發展成為歐美國家的主流運輸方式，幾乎所有的大型企業都採用甩掛運輸方式，甩掛運輸的貨物佔到貨物總周轉量的70~80%。
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對比國外應用 我國甩掛運輸弱在哪裡?
● 甩掛運輸在國內外的應用甩掛運輸在國外起步於20世紀40年代，由於配合駝背運輸和滾裝運輸而出現，其後又推廣到貨運企業，至今已經發展成為歐美國家的主流運輸方式，幾乎所有的大型企業都採用甩掛運輸方式，甩掛運輸的貨物佔到貨物總周轉量的70-80%。
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三峽水路甩掛運輸試點步履維艱
2013年，借力三峽庫區航道條件提升、滾裝運輸船舶發展等有利條件，國家在長江三峽庫區率先試點水路甩掛運輸，然而受多方面因素制約，這一新興運輸方式步履維艱，亟待多方形成聚合力。 其次，甩掛運輸創造的時間效益使得貨物隨訂隨到變為可能，有效地增強貨物的流動性，為實現零庫存創造了條件，節省了貨物倉儲成本。 再次，甩掛運輸能夠促進道路貨運的組織化、規模化、網絡化、信息化和標準化發展，並推進道路貨運與海上滾裝運輸、鐵路駝背運輸等運輸方式形成多式聯運，促進綜合運輸體系和現代物流業的發展。
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「甩掛運輸+多式聯運」新模式,走起!
11月20日，大連港股份有限公司聯合3家客滾運輸企業共同發起的「環渤海貨櫃甩掛滾裝運輸項目」籤約儀式在大連港客運總公司大連灣綜合交通樞紐客運站舉行。新項目的落地，為集團客滾運輸業務發展注入新活力。甩掛運輸是指汽車列車按照預定的計劃，在各裝卸作業點甩下並掛上指定的掛車後，繼續運行的一種組織方式，可使載貨汽車的停歇時間大大縮短，從而大幅提升運輸效率。
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董金松:甩掛運輸研究成果和行業未來發展趨勢
這些相應技術成果已經融入到整個交通運輸甩掛運輸試點工作中的相關技術文件或者標準當中。第一，在車輛裝備方面我們研究提出了半掛牽引車與半掛車匹配技術要求，通過這個技術要求，提出了甩掛運輸推薦車型。整個成果能夠提高甩掛運輸試點單位的組織管理水平，而且加強了動態監測和分析評價，為整個甩掛運輸試點效果實施評估提供技術手段。第四，在法規與標準方面第一個就是掛車交強險方面，第二個是延長掛車報廢年限，第三個對甩掛運輸試點項目給予資金支持，支持甩掛運輸的快速發展。
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馮正霖李剛在甩掛運輸試點會議上的講話
大力發展甩掛運輸，符合轉變發展方式的總體要求，順應發展現代交通運輸業的前進方向，是促進現代物流業發展的重要內容，對於加快道路貨運業結構調整和產業升級具有十分重要的意義。 （一）大力發展甩掛運輸，是轉變道路運輸業，特別是貨運業發展方式的客觀要求。改革開放以來，特別是1983年交通部明確提出「有路大家行車」等一系列改革思路，催生了運輸生產力的大解放。
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試點甩掛運輸促進道路貨物運輸降本增效
我省甩掛運輸試點工作情況 2009年12月31日，交通運輸部下發了《關於促進甩掛運輸發展的通知》，全國掀起了推廣公路甩掛運輸先進運輸組織模式的活動，為了確保公路甩掛運輸先進運輸組織模式的推進，制定了減少掛車檢驗次數、調整掛車保險、完善甩掛車輛海關監管制度、調整通行費徵收辦法、推進甩掛運輸車輛裝備標準化、完善掛車證件管理、鼓勵運輸企業拓展運輸網絡等措施
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我國公路甩掛運輸發展現狀及政策建議
甩掛運輸能夠促進公路貨運向集約化、網絡化和標準化方向發展，並推進其與鐵路運輸、水路運輸等其它運輸方式的多式聯運，從而促進現代物流發展。例如，海上滾裝運輸、鐵路駝背運輸（貨運汽車或貨櫃直接開上火車運輸）等現代運輸方式，都以公路甩掛運輸作為基礎支撐。
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國內甩掛運輸市場發展現狀及前景
一是從事甩掛運輸的牽引車，一般會配備三臺左右的掛車來提高運輸效率，運輸企業對牽引車的需求將減少。而掛車的售價較牽引車來說便宜很多。在同等條件下，甩掛運輸可以減少牽引車的數量，降低公司購置、維修、管理牽引車的成本投資。二是甩掛運輸要求牽引車和掛車按照1：3 的比例進行配置，可以減少駕駛員數量，降低人員開支。駕駛員的開支，是養車的一項較大開支。
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甩掛運輸模式為什麼在國內火不起來?
要想知道甩掛運輸在國內碰壁的原因，首先我們來聊聊什麼是甩掛運輸。2.車輛性能好甩掛對車輛性能要求較高，通過甩掛的運作設計實現「停掛不停車，人停車不停」。3.距離適當400公裡以內線路運行操作節點可控時間較好，較易規劃。400公裡以上的適合目前小甩掛模式(小型掛車)，要求時效性關注較強。
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效率高、成本低甩掛運輸 為啥沒大火
【卡車之家 原創】關於物流運輸降本增效的話題，一直是很多物流從業者樂此不疲探討的，在這期間也借鑑了很多國外的運輸經驗，甩掛運輸就是其中一個。，甩掛運輸的貨物周轉量佔到總貨物周轉量的70～80%，發達國家甩掛運輸的拖掛比普遍達到1:2.5以上。
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大車隊欲降本增效,甩掛運輸不失為一把利器
大車隊的核心特點之一就是降本增效，而甩掛運輸作為一種先進的運輸組織模式，成為大車隊共同的選擇。3、甩掛運輸是大車隊的必然選擇甩掛運輸和大車隊是兩個完全不同的概念，大車隊從組織角度來講是一個物流企業，而甩掛運輸是一種具體的運輸生產的組織方式，但是這兩個是密切相關的，要把大車隊做好真正降本增效，有很多東西可以通過甩掛運輸來實現。
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霍爾果斯口岸「甩掛運輸」車輛突破1萬輛
10月25日上午，在霍爾果斯公路口岸指定區域內，一輛哈薩克斯坦的貨車「甩」掉滿載哈方貨物的車掛，「掛」上提前裝載好中方日用百貨的掛車緩緩駛出國門，這是經霍爾果斯口岸「甩掛運輸」模式進出境的第10001輛貨車，標誌著霍爾果斯口岸「甩掛運輸」車輛突破1萬輛。
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「甩掛運輸」助推霍爾果斯口岸通行能力 再提升
這種 「甩掛運輸」模式自7月21日正式運行以來，已由最初的單日進出境10餘輛車增長至近240輛，單輛車通關時間也比原來節省了約30分鐘，公路口岸運能進一步得到提升。此種通關模式下，中方或哈方貨運車輛駛入指定的換掛作業區後卸下載貨掛車，另一方貨運車輛駛入換掛區進行換掛作業，完成換掛後各自返回。
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海南首批滾裝運輸平行進口汽車順利抵港
來源：海南日報原標題：我省首批滾裝運輸平行進口汽車順利抵港記者梁振君郭萃原中倩2月16日上午，工作人員駕駛車輛從巴拿馬籍滾裝貨船「蘿拉號」輪艙內直接開到碼頭，集中停放等待查驗和監管。這是海口港汽車整車進口口岸首次以滾裝船運輸進口汽車，也是今年首批運抵我省整車口岸的進口車輛。 滾裝運輸是指使用滾裝船連車帶貨一起裝運的一種海上運輸方式。此前，我省平行進口汽車均採用傳統的貨櫃裝載運輸方式運抵，相較之下，滾裝運輸方式具有裝卸效率高、運輸費用便宜、車損率相對較低等多重優勢。
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防疫零接觸、通關加速度 滿洲裏海關創新開展「甩掛運輸」
12月10日，在滿洲裡公路口岸指定區域內，一輛俄羅斯籍貨車「甩」掉掛車，「掛」上提前裝載好中方果菜的掛車，緩緩駛出國門，這是經滿洲裡口岸「甩掛運輸」模式進出境的第1輛貨車，也是該作業模式正式運行當天通關的第1批貨物。