改變不容易，但任何時候可能都是好時機——段永平
近日，通達系封殺極兔速遞的消息在網上傳開，其傳播速度遠遠超過極兔「蹭網」的速度。雙十一來臨之際，當光棍節變成「雙節棍」，電商平臺的大戰已然是線上線下火力全開。
「段永平系」的極兔速遞（J&T Express）
百度查詢到的極兔速遞中國官方網站（https://www.jtexpress.com.cn/）為「粵」備案，在APP Store裡的搜索極兔，有顯示為極兔速遞商標的「外場Pro」APP，運營主體為深圳雲路信息科技有限責任公司。天眼查顯示，深圳雲路信息科技有限責任公司與深圳雲路供應鏈科技有限公司兩家公司法人都是楊經海，且兩家公司的大股東均為重慶紜慶供應鏈管理有限公司（均佔比為90%）。其中深圳雲路供應鏈科技有限公司的工商信息顯示有李傑為董事。極兔速遞公眾號（掃描官方網站上面註明為公眾號的二維碼）的運營主體顯示為上海極兔速遞有限公司（以下簡稱上海極兔），天眼查顯示，上海極兔曾用名為上海龍邦速運有限公司（以下簡稱龍邦速運），今年4月28日，龍邦速運更名為上海極兔速遞有限公司，6月5日進行了法人變更，由饒國榮變更為樊蘇洲。目前天眼查顯示，與龍邦速運相關的各地分公司均為註銷狀態。
之前有媒體報導，極兔速遞（J&T Express）的中國子公司「雲路供應鏈」在公眾號曾發布署名該公司創始人李傑（Jet Lee）的《致J&T極兔速遞中國代理的一封信》，標題是「印尼快遞巨頭極兔速遞正式進入中國」，但隨後公眾號又刪除了該內容。近日另有媒體報導，在今年9月23日至25日舉行的第15屆中國(深圳)國際物流與供應鏈博覽會(以下簡稱「深圳物博會」)上，J&T極兔速遞與子公司雲路供應鏈參加本次深圳物博會，旨在分享疫情時代下東南亞跨境電商的發展趨勢及跨境供應鏈解決方案。
多家媒體報導，樊蘇洲與李傑皆為「步步高」系。J&T創始人李傑最早加入步步高，後來主要負責OPPO、vivo在蘇皖浙地區的市場業務。後來被調往印尼，負責OPPO在印尼的開疆拓土工作。樊蘇洲曾在OPPO印尼工作，後加入印尼J&T。有OPPO內部人士明確告訴媒體，極兔的部分員工就是來自OPPO。
上海極兔方面的工作人員對我們表示：「深圳雲路是我們的分公司，（我們）和印尼極兔是有關係的，我們是19年進駐中國的。」但對於樊蘇洲和李傑是否都曾在OPPO工作過，對方表示不方便回答。
網傳段永平有四大門徒：陳明永、沈煒、金志江和黃崢，而段永平本人只承認前三位。他在雪球上回復網友說：「黃崢弟子的說法不合適，他只是朋友，並非門徒。」一個事實是，段永平赴巴菲特慈善午餐時就帶上了年僅26歲的黃崢。黃崢後來曾多次在公眾場合稱段永平為「師傅」。
電商快遞之極兔速遞
關於極兔速遞參加深圳物博會的報導稱，極兔速遞已與東南亞三大電商平臺Shopee、tokopedia、Lazada完成對接，與OPPO、vivo、TikTok（抖音）等多個知名企業達成合作。這點在極兔速遞官方網站上可以得到印證。據極兔速遞的官方網站介紹，極兔速遞（J&T Express）於2015年起步於印尼，開始的主要業務合作夥伴為各大電商。2017年，「Express Your Online business」-J&T Express 戰略發布會在雅加達舉行，確定J&T Express的電商快遞戰略。同年，極兔速遞進駐越南、馬來西亞；2018年，進駐菲律賓、泰國；2018年籤約菲律賓某電商平臺，2019年網點覆蓋菲律賓全境；2020年3月，J&T極兔速遞中國起網。
專注於電商平臺業務的極兔速遞，雖不是應電商平臺而生，但卻是按下了電商快遞戰場的加速鍵，它的出現明顯將電商平臺背後關於物流快遞之間戰場推倒了臺前。
從線上到線下 電商平臺的新戰場
「我應該是去送貨，還是該思考戰略？ 」
這是2013年雙十一大戰打響前夕，時任當當網CEO的李國慶在微博上調侃到。物流於電商平臺有多重要？近日有媒體報導，在雙十一來臨之際，杭州一小區幾十戶住戶給物業送上一面錦旗，要求物業在雙十一期間取消門禁規則，允許快遞送上門（上樓）。業主甚至調侃到：世界上最遙遠的距離不是生與死，而是我快遞分別在三個代收點。「店商」向「電商」的時代跨進，消費者從線下到了線上，而服務商——電商平臺更關鍵的卻是從線上到線下（把商品從線上送到消費者的家裡）。劉強東後來在清華演講時透露了當時力排眾議要自建物流體系的原因，一是關於物流服務的投訴佔客戶投訴的比例高達72%，二是了解到物流成本高企業利潤反而很低。通過現象看本質：是核心要素必須把握在自己手裡。淘寶方面，截止目前，淘寶的阿里系，除菜鳥體系外，阿里或阿里系所持有四通一達快遞公司的股份如下：
持有百世33%股份，圓通22.50%股份，申通25%股份，中通8.7%股份，韻達2%股份。
創立4年多的拼多多在躍升為中國第二大電商平臺的同時，帶來的是高增量的快遞需求。近一年來，拼多多創始人黃崢對物流的態度也發生了轉變，由最開始的「不會碰物流」到從建立自有電子面單系統開始，到研發「新物流」技術平臺，並傳出尋求入股韻達的消息。2020年4月，拼多多宣布與國美達成戰略合作，後者的安迅物流被認為是合作的關鍵點所在。順豐創始人王衛是拼多多的天使投資人之一，但到目前為止，順豐與拼多多並未達成正式的合作關係。
從目前的工商信息來看，極兔速遞、J&T Express和與拼多多並無股權關係，如果僅從創始人的關係分析來證明極兔就是「拼多多系」企業，是有待核實的。但是，改變中國電商的拼多多進軍物流業，已是顯而易見的了。