連續兩架飛機遭雷擊，這是真的。30日廣東部分地區遭遇雷雨天氣，14時30分白雲國際機場一架空客330遭到雷擊，半個小時後揭陽潮汕國際機場也有一架停機坪上的飛機遭受雷擊，這個過程被網友拍到，並在微信群裡不停被轉發。
潮汕機場「飛機遭雷擊視頻」被熱傳
5月30日下午，有關揭陽潮汕國際機場飛機被雷擊的視頻在網上流傳，通過視頻可以看到，一架南航塗裝的客機疑似被雷電擊中。視頻中可以看到揭陽潮汕國際機場停機坪上風雨大作，雷聲陣陣，電光四射。南方日報記者與揭陽潮汕國際機場有關部門取得聯繫，後者表示雷擊事件屬實。
隨後，揭陽潮汕國際機場在官方微信公眾號發布通報。該通報表示，5月30日14時多，揭陽潮汕機場遭遇雷雨天氣，約15時4分，一架停場已完成當天航後維護的南航B737—800型飛機遭到雷擊，機上無乘客和機組人員，沒有造成人員傷亡，航空公司正在檢查飛機受損情況。
白雲機場也發生飛機雷擊事件
30日下午，多個民航業內微信群網傳廣州白雲機場也發生一起雷擊地面飛機事件。該微信消息說，在白雲機場東三指廊的128號停機位，一架空客330客機遭到雷擊，後續航班取消。消息裡還配有兩張飛機艙門的照片，可以看到艙門上有疑似雷擊後留下的凹痕。
記者聯繫相關航空公司，該航空公司一名工作人員表示，30日下午雷雨時，白雲機場確實有一架空客330遭到雷擊，當時還沒到旅客登機時間，只有機組人員在飛機上，沒有造成人員受傷，為安全起見航班取消，旅客由航空公司安排到酒店休息等待更換飛機繼續行程。
【科普知識】
即使飛機靠近甚至穿過雷暴區，被雷電擊中後也不會影響正常飛行。這歸功於飛機的特定程序，飛行員可以利用氣象雷達，勘測環境，從而避開風暴最嚴重的區域。基本上雷擊不會對飛機機體造成傷害，即使有也是十分小概率的事情。
而且即使真的造成了傷害，也是在檢修的時候替換掉相應的零件就可以了，不會在飛行過程中造成事故。飛機上最易遭到雷擊的部件也是直截了當地更換掉就能完美解決了。
【專家答疑】
航空專家介紹，飛機遭遇雷擊是一種較為常見的運行現象，現代民航飛機都有較為完善的防止雷擊損傷措施。由於飛機機身結構和蒙皮主要都是金屬結構，具有良好的屏蔽作用，即使遭遇雷擊，強電流也不會對機載設備和飛機裡面人員造成損傷，機體聚集的靜電荷則會通過飛機上安裝的靜電放電刷及時釋放。即使飛機在地面停場時遭到雷擊，電流也會通過飛機輪胎傳導至地面。
飛機遭遇雷擊後，機務人員都會對飛機進行詳細的檢查，確認飛機處於安全適航狀態後可放行飛機正常執行航班任務。有數據統計顯示，我國民航飛機每飛行1萬小時就有可能被雷擊中一次，平均每架飛機每年都可能遭遇一次以上的雷擊。
眾所周知，飛機遭遇雷擊並不罕見，大多不會導致災難性後果。據外國機構統計，飛機日利用率若達到7小時，每12個月就可能被雷擊中一次。雖然被雷電擊中的概率很高，但是由於現代商用飛機採用金屬材料，具有良好的屏蔽效果，飛機內部的人員和設備相對安然無恙。不過飛機被擊中的瞬間，火光四射，還是會給人強烈的恐懼感。
2016年4月，一架從冰島首都雷克雅維克飛往英國倫敦的客機在希思羅國際機場降落時，被閃電擊中，不過飛機隨後安全降落。
2016年2月，一位阿聯阿提哈德航空公司的乘客在飛機內拍下了驚悚的一幕：在飛機飛過風暴區時，一道閃電徑直擊中了窗外的機翼，所幸飛機並無大礙，安全飛至目的地巴黎並成功降落。
2015年10月，澳洲航空一架客機在雪梨上空飛過，閃電擊中了飛機的尾部。
2015年8月，美國喬治亞州哈茨菲爾德-傑克遜亞特蘭大國際機場，臨近跑道的乘客通過飛機的舷窗拍到了隔壁跑道上一架被閃電擊中的飛機。當時飛機上有111名乘客和5名機組人員，雖然引起驚恐和慌亂，所幸無人受傷。
2015年6月，大韓航空一架波音777在雷暴天氣飛行時被閃電擊中機翼，有位坐在窗邊的乘客用相機拍下了這驚魂一幕。畫面中，一道巨大的閃電在雲層中擊中了飛機的機翼，冒出巨大的火花。但幸運的是，該機機體並沒有遭到破壞並提前7分鐘降落。
2015年4月，美國華盛頓州西雅圖－塔科馬國際機場上空，兩架準備降落的飛機先後被閃電擊中，有驚無險。
2014年8月，德國東部地區，一架波音777客機在穿越彩虹時被閃電擊中，而這一幕地面航站人員意外拍了下來。
2012年11月，澳大利亞布裡斯班國際機場，停機坪上的一架客機被閃電擊中。
儘管現代客機均設計有避雷裝置，但還是有幾次因為雷擊導致的空難發生。例如，1963年，美國泛美航空一架波音707客機被閃電擊中後，墜毀於馬裡蘭州，機上81人遇難；1988年，一架德國客機的一側機翼被雷電擊中，導致墜毀，機上21人遇難。當然，也有更多的雷擊險情因為飛行員的嫻熟操作而免於悲劇發生。
(綜合南方日報、騰訊大粵網、騰訊國際新聞)