（中國民用航空網 通訊員 王彬報導）你是否有過這樣的經歷？乘坐飛機穿梭於萬米高空的層層烏雲中，遠處划過一道閃電，此時的你是否擔心自己乘坐的飛機被閃電擊中，飛機能否繼續安全把你送達目的地呢？其實，你大可不必多慮，看完下面這篇文章，你就會對你即便在雷雨天乘坐飛機安全出行也一樣信心滿滿了。
據相關數據顯示，在2011年之前，飛機平均每飛行3000飛行小時就會遭遇一次雷擊，而隨著航空通信技術以及機載設備的升級，如今平均每飛行10000飛行小時才有可能遭遇一次雷擊。由此可見，飛機在高空中飛行，雷擊是不可避免的。因此，飛機在設計的時候也是基於防雷擊設計，而非避雷擊設計。並且美國的聯邦航空管理局規定，飛機的設計一定要能夠抵抗災難性的雷擊傷害，並繼續保持飛機的安全性飛行。那接下來我們就一起看看，飛機都有哪些預防雷擊的設計吧：
首先，大多數飛機的機身及主要承力材料都是鋁合金材質的，這是因為鋁合金不僅材質比較輕，而且具有非常好的導電性，當雷擊電流進入飛機後，能夠最大限度的降低雷擊電流流過飛機時的電阻，最終將電流順利的從安裝在飛機機翼和尾翼上的放電刷排除機體外；
其次，除了機身部分的鋁合金材料外，飛機的另一個主要製造材料是不具有良好導電性的複合材料。在飛機的設計過程中，會在雷擊高發區的這些複合材料部件表面加裝一層導電性能很好的銅網，或者是導電條，這些附加設計也會很好的起到傳導和排放雷擊電流的作用；
最後，在滿足了飛機外部結構的防雷擊設計後，飛機的設計製造廠家還對飛機內部的電子儀器設備提供了足夠的保障：第一，飛機的整體外部結構為內部設備提供了屏蔽保護，使雷擊電荷分布在飛機外表；第二，關鍵的電子設備都加裝有金屬保護網或者接地線；第三，飛機的電子設備採用冗餘設計，即每個功能的電子設備都有多套備份系統，即使該設備完全損壞，其他的系統也能夠承擔它的相應功能。
當然，除了以上的幾點重要的防雷擊措施外，飛機的密封性防爆油箱也是一個重要的防雷擊設計。這保證了飛機的燃油能夠始終儲存在一個最安全的地方。當然，雖然飛機有這麼多的防雷擊設計，但其實我們的飛行員們才是防雷擊的最關鍵因素。他們會通過飛機儀表和塔臺的指揮，儘量去避開雷雨區域，使飛機在安全的環境中飛行。
怎麼樣，看完這篇文章的小夥伴們，再也不會為我們的航班在雷雨天飛行而擔憂了吧。那還在猶豫什麼，買上南航機票，來趟說走就走的旅行吧。