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蕪湖,一片創新的沃土。上世紀50年代,蕪湖造船,漂洋過海;上世紀90年代末,蕪湖造車,馳騁四方;如今,蕪湖兩條輕型通用飛機生產線已完成設備安裝調試。首架「蕪湖造」通用飛機即將正式起飛。今天小皖就先來給大夥科普下關於這架「鑽石DA42」。
2010年6月8日,柏林,「新一代鑽石DA42」飛機成功首航。
「新一代鑽石DA42」,100%採用了海藻生物燃料作為驅動燃料,它的成功首航首次證明了生物燃料技術完全可以獨立為飛機的飛行提供能量。
海藻現今被看做是最有前景的生物燃料來源。海藻生物燃料排放的廢氣中所含的碳氫化合物,比傳統航空煤油產生的廢氣少8倍,所含氮氧化合物少40%,生成的氧化硫則更低,其濃度僅為10ppm,而傳統燃料則高達600ppm。
在過去兩年中,多家航空公司曾嘗試將生物燃料與常用的噴氣燃料混合使用,以作為飛機的驅動燃料。飛行測試數據顯示,混合生物燃料的效率均比傳統噴氣燃料高出約1.1%,溫室氣體排放量也能減少60%至80%。但完全以生物燃料獨立為飛機提供飛行能量的,「新一代鑽石DA42」尚屬首創。
實際上,鑽石DA42並非專門為使用生物燃料而設計的機型,而是奧地利鑽石飛機公司生產的一種著名機型。在這次試飛之前,由歐洲宇航防務集團對其引擎做了專門的改動。
鑽石DA42飛機(經典版)的設計特點:
1.機翼採用複合材料,設計為懸臂式下單翼,並帶有翼稍小翼,尾翼為T型。
2.動力裝置方面,採用了雙發Thielert Centurion.1.7發動機,可以使用JATA1航空煤油或柴油。三葉液壓恆速螺旋槳。
3.起落架帶有整流罩、前三點式、不可收放。
4.機載設備Garmin G1000系統,主要包含有數字音頻系統、固態高度和航向參照系統、帶有空管信息服務的雙路S模式應答機、三軸數位化自動飛行控制系統、四色數字氣象雷達、配有全球地形資料庫的集成化B級地形警告系統等。
DA42機型家族:
DA42:在加拿大和澳大利亞製造的標準型。
DA42 M:在澳大利亞製造的特殊任務型,由標準型DA42修改而來的新機型。
DA42 L360:裝備萊康明 IO-360 180馬力(134千瓦)發動機使用100LL燃油的非噴氣式版本,目標是北美飛行訓練市場,初始價格為$599,500。
DA42 NG:裝備奧地利AE300 170馬力(127千瓦)發動機,2009年3月通過EASA適航,2010年4月通過FAA適航。
DA42 MPP:英國國防部定購DA42 MPP用於監視系統項目,對作業系統進行了修改,2008年定購2架。
Dominator II:以色列航空防務系統集團在DA42基礎上發展的無人機型號,並命名為「統治者」並於2009年7月首飛。可以在載重900磅(408公斤)時速75-190節(140-350公裡/小時)最大升限為30000英尺(9144米)的情況下連續飛行28小時。
鑽石DA42飛機的主要技術數據:
外形尺寸:
長度:8.5米
高度:2.6米
翼展:13.42米
機翼面積:16.46 平米
座位數:4個
重量數據:
空機重量:1200千克
最大起飛重量:1700千克
商載:570千克
性能數據:
起飛滑跑距離:290米
巡航速度:335公裡/小時
最大升限:5486米
標準航程:1857公裡
動力裝置
發動機:Thielert Centurion.1.7發動機
單發推進力:135BHP
標準油載:195L
燃油型號:JATA1/柴油
耗油量:48L/h
6月14日,蕪湖縣灣沚鎮的航空產業園內,一派忙碌景象。中電科蕪湖鑽石飛機生產總裝車間,高級工程師何建新正指導團隊安裝飛機航電和發動機系統。
「團隊經過在奧地利專業培訓後,5月份開始整機裝配,為的是早日完成飛機順利下線。」何建新說,首架蕪湖造飛機為雙發4座的通用飛機,也就是俗稱的「小飛機」.與航空公司主要用於客運和運輸的大飛機相比,通用飛機使用更加方便,用途廣泛。不但能用於航空培訓、空中觀光、短途運輸等常規作業,還可搭載相機、雷達、紅外成像等設備執行航拍航測、邊境巡邏、大氣探測等特殊任務。即將試飛的DA42系列鑽石飛機可連續飛行3000公裡以上,巡航速度達每小時280公裡。
何建新指著停靠一旁的飛機告訴記者,機身99%由碳纖維和玻璃纖維的複合材料構成,重量輕,強度、使用壽命超過金屬材質數倍。不一會兒,工作人員將碳纖維布展開,刷上玻璃膠後,覆蓋一層碳纖維布,蓋上保護膜。隨著輥壓條來回推動,兩層纖維布裡的氣泡逐漸褪去,融合成一體。
「公司由中國電子科技集團與蕪湖合資設立,一期投資12億元,是專門從事通用飛機研發製造和改裝的高科技國有控股公司,建成後年生產能力達400架。」何建新告訴記者,國內在這一領域尚未起步,他們特地引進奧地利鑽石飛機工業有限公司的技術和生產線。這家公司堪稱全球通用航空飛機製造業中的「寶馬」,業務遍布世界各地。經過兩年多技術積累和消化吸收,公司研發製造的雙發通用飛機和多用途特種飛機填補了國內相關技術空白,成為該領域首屈一指的領軍企業。
「蕪湖在汽車、機器人製造等領域形成雄厚的製造業基礎,集聚了一大批通航製造、研發和維修人才。同時,蕪宣機場即將開建,這些優勢構成我們優先發展通用航空產業的先決條件。」蕪湖航空產業園建設指揮部辦公室副主任楊克說。
據楊克介紹,伴隨低空空域逐步開放,圍繞通用航空器製造、銷售、維修、運營配套、人員培訓、機場服務、空港物流、後勤保障服務等相關產業的「低空經濟」應運而生。蕪湖市在新一輪產業升級中,加快調轉促步伐,瞄準低空經濟,聯手國內核心企業打造集飛機研發製造、維修、航材、飛行培訓於一體的通用航空全產業鏈,搶佔產業升級制高點,贏得發展先機。
資料來源:私人飛機網,飛行管家