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2019年全球航空業回顧與展望
就在捷特航空破產半年後，已經是全球最大空客A320neo運營商的靛藍航空搶抓市場機遇，確認訂購300架空客A320neo系列飛機。毫無疑問，該公司2020年在印度市場上將一家獨大，一展宏圖。業績：盈利、集中與新預測在一些中小航空公司陷入經營困境甚至破產或被迫出售股權之際，那些競爭力強的大型洲際航空公司和領先的低成本航空公司卻為行業貢獻了絕大部分利潤。
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一個跌入低谷,卻又能東山再起的人,不可小覷
跌入低谷是很容易的事情，就像我們在登山的時候有一個不小心就會掉下懸崖；但是當你跌入低谷之後，想往上面爬就很難了。 想破壞一個美好的事情，往往很容易，但是想成就一番事業卻很難。 一個人跌入低谷，有時候不是不想東山再起，而是沒有那麼容易。
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全球航空業緩慢復甦(國際視點)
國際航協預計，航空業復甦之路依然漫長，客運量最早要到2024年才能恢復至2019年水平。 根據國際航空運輸協會（國際航協）最近發布的全球航空市場分析報告，2020年10月全球航空客運量比2019年同期下降70.6%，較2020年9月72.2%的同比降幅繼續收窄。各國國內航空運輸恢復是行業復甦的主要驅動力。
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苦等疫苗等不來 臺灣航空業恐怕先撐不住了!
此外，因紐西蘭飛行員違反規定成為防疫破口，臺灣疫情指揮中心加大對航空機組員防檢疫的力度，留職停薪潮蠢動，可能將對臺灣航空業產生不小的衝擊。 全球疫情肆虐 臺灣自我封鎖只會愈守愈緊？ 臺灣疫情指揮中心表示，除非出現證實有效、保護效力持久的疫苗，否則臺灣不會考慮鬆綁邊境，以免重蹈其他國家或地區鬆綁後又得恢復封鎖的覆轍。
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航亞科技IPO:航空業衰退嚴重 公司業績如何保障?
來源：電鰻快報原標題：航亞科技IPO：航空業衰退嚴重 公司業績如何保障？《電鰻快報》文 / 石磊磊12月6日晚間，航亞科技(SH.688510)披露了網上中籤結果，登陸資本市場再邁進一步。此外，航亞科技的營業收入嚴重依賴海外市場，第一大客戶因航空業不景氣已大規模裁員，航亞科技未來的業績必將受到影響。在經營方面，航亞科技的高管頻繁換人，三個創始人已經有兩個離開。
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全球航空業今年損失「史無前例」
國際航空運輸協會（IATA）25日在年度大會上表示，全球航空業今年的收入將比去年減少六成，需要額外的財政支持。IATA指出，儘管業者每天削減10億美元的成本、機隊停飛、大裁員，但仍面臨著龐大且前所未有的虧損。今年全球航空業收入預計達3280億美元左右，淨損失將達1185億美元，遠比6月所預估的843億美元虧損要差。
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新冠肺炎疫情重創全球航空業
據美國《新聞周刊》報導，隨著新冠病毒在全球蔓延，航空業受到了巨大衝擊。在美國，航空類股票3月5日大幅下跌，投資者擔心未來數月出現航班取消、銷售額下降和服務縮水等情況。包括美國聯合航空、捷藍航空和德國漢莎航空在內的航空公司不斷宣布關閉航線。有行業貿易組織稱，今年，新冠病毒可能使全球航空公司的收入減少630億到1130億美元。
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又一航空巨頭申請破產保護,全球航空業損失數千億,都撐不下去了
在疫情橫掃全球的狀態下，很多國家因為出臺各種限制措施的狀態下，航空業遭受重創逐漸加重，越來越多的航空公司破產或者申請破產保護了。根據國際航空運輸協會（IATA）在上個月14日發布的2020年航空業預計損失報告上，今年全球客航空運業務損失可能高達3140億美元（大約2.2萬億人民幣），這個損失夠大吧，相當於今年廣東省第一季度的GDP數字。
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全球航空業面臨前所未有大蕭條
航空業，這個實現了人類飛行夢想的行業如今正面臨著一次前所未有的大蕭條。 然而，航空業過去曾有過從危機中反彈的輝煌。這一次，它還有可能再次上演類似的逆襲大戲，並且有機會在這個過程中變得更好嗎？ 目前，美國波音公司在緩慢提高產量，預計到2022年初可恢復到每月31架的水平。但現在，它和空客一樣，已經宣布減產寬體飛機。圖為位於美國華盛頓州的一處波音生產基地。
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當你跌落低谷時,最明智的抉擇,是堅持做這三件事
從低谷中爬出裡的人，自然會離成功越來越近，終究會鹹魚翻身，飛黃騰達；而在低谷中學會了放棄，自甘墮落的人，終究一輩子都處於低谷，人生再無高峰，一輩子有的只是碌碌無成，一事無成。其實，當人跌入低谷時，正是人生的轉機。
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一個跌入低谷,卻又可以東山再起的人,一般會有著這些特點
其實人生總是會有很多不如意的事情，而進入到低谷期也是常有的事情，而在這個時候你想爬起來重新往上爬就是一件比較 艱難的事情了。而一個進入到低谷期，而又可以繼續東山再起的軟呢，是不容我們忽視的。而他們總是有著這些提特點。首先就是有著堅強的毅力。
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全球航空公司快撐不住了,或有超一半人失業
眼見著其他行業隨著疫情好轉有些許復甦，作為連接各個地區與國家樞紐的航空業，也意味著連接遠方的「風險」，遲遲難言好轉。這一次，全球航空公司撐不住了。這些航空業中的巨頭，都因為停飛導致現金流告急，在無法獲得補助的每月巨虧中最終資金鍊斷裂而破產。而根據此前媒體報導，新冠疫情引發的航空業崩潰可能會導致全球4600萬個工作崗位消失。
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國際航協積極支持中國民航復甦 著眼全球航空業重啟
國際航協積極支持中國民航復甦 著眼全球航空業重啟 2020-12-11 17:53 來源：澎湃新聞·澎湃號·政務
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美國航空業怎麼樣了 前四大航司巨額虧損高達100多億美元
剛剛披露的今年第二季度財報或許是美國航空業最為悲慘的財報，未來航空業脫離困境之路漫長。美國前四大航空公司今年二季度合計虧損高達100多億美元，這是在此前任何一個年份中都沒有出現過的數字。在業績方面，「巨額虧損」已經不能完全形容航空企業的艱難。
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全球航空業困頓 對股市油市產生聯動效應...
本身因墜機事件就身陷困境的波音，因疫情引發的全球航空業停頓而遭受了又一致命打擊。波音五年期信用違約互換暗示，短期內波音破產的概率高於30%。波音只是全球航空業的一個縮影，越來越多的數據顯示航空業正遭受前所未有的困境。國際知名航空業智庫亞太航空中心在一份聲明中更是警告稱，全球相當一部分航空公司將在5月底之前面臨破產的風險。
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北京最新天氣預報:明起氣溫將緩升,周六氣溫再跌入低谷
今天，北風雖然停歇，但氣溫還未緩過神，繼續走下坡路，仍為一個低谷，預計最高氣溫僅為13℃左右，市民須注意防寒保暖。周六「立冬」，還會有三至四級偏北風，氣溫將再次跌入一個低谷。秋褲都已經穿上了，不少市民感覺京城已經進入了冬季，其實不然。從氣象學上來說，入冬標準是滑動平均氣溫序列連續5天小於10℃，所對應的日平均氣溫序列中第一個小於10℃的日期即為當年入冬時間。北京地區常年（1981年至2010年）入冬時間是10月30日。
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全球航空業受新冠疫情衝擊,三大航空聯盟做出一罕見舉動
全球多家航空運營商16日宣布削減航班及裁員決定，呼籲政府施以緊急援助。媒體報導，多個國家因新冠肺炎疫情出臺旅行限制措施，衝擊全球航空業。上周末以來，西班牙實施為期15天的「封城」舉措、美國將旅行限制擴展至英國和愛爾蘭、澳大利亞和紐西蘭要求所有入境人員必須自我隔離……路透社報導，包括上述舉措在內的政策使得全球航空業前景更為黯淡。芬蘭航空公司董事長託皮·曼納16日說，芬航今後3周將取消大約90%的航班，「新冠病毒是航空業迄今為止遭遇的最大危機」。
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萬億航空業塌陷:全球的機場、航司和飛機製造商,咬著牙接受疫情的...
2019年，他們幫助全球的機場創造了1700億美元的收入，為航空公司創造了838億美元的收入。 空客和波音作為飛機供應鏈上的雙雄，他們總共的銷售額達到了1000億美元。對於整個航空航天業來說，這一數字可能是6000億美元。
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新冠肺炎疫情期間全球碳排放減少,航空業下降60%
自然科研旗下國際學術期刊《自然-氣候變化》最新發表一篇氣候科學研究論文稱，由於政府採取防止新冠肺炎(COVID-19)疫情傳播的政策，截至2020年4月初，全球二氧化碳日排放量比2019年的平均水平下降17%。
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the shy:我曾踏足山巔,也曾跌入低谷,二者都使我受益良多
the shy：我曾踏足山巔，也曾跌入低谷，二者都使我受益良多隨著ig0：3fpx，ig的春季賽旅程到此結束，那個曾踏足巔峰，萬千榮耀加身的大男孩也黯然離場，在這個賽場上觀眾只看成績，贏了吹，輸了黑你曾自信於操作